Maserati Quattroporte Sport GT S: a obra-prima entre sedãs esportivos

Como se orientar na gama da Maserati

Está meio perdido com a linha de modelos da Maserati hoje em dia? Então guarde uma regra simples: qualquer carro com um "S" no nome vem com o novo V8 de 4,7 litros com cárter úmido. Sem o S, o motor é o V8 4,2 mais antigo. Até aqui, fácil? Ótimo.

GranTurismo S: o cupê topo com V8 4,7

No universo dos Maserati de duas portas, o topo é o GranTurismo S. Ele traz a suspensão eletrónica adaptativa Sky Hook e o tal V8 delicioso, além de um excelente câmbio manual robotizado com borboletas no volante, derivado do Ferrari 430 Scuderia. É muito superior ao conjunto de borboletas que atrapalhou os primeiros Quattroporte da geração nova.

No cupê GranTurismo S, o câmbio fica montado em um transeixo na traseira, solução que ajuda a melhorar a distribuição de peso. Ainda anotando? Então vamos em frente.

Quattroporte Sport GT S: o melhor quatro-portas da Maserati

Agora sim, ao que interessa: o Maserati de quatro portas mais importante (e, na minha opinião, o melhor Maserati de todos - e provavelmente o maior sedã esportivo do mundo) é este aqui, o novo Quattroporte Sport GT S.

Acabámos de o guiar e, de alguma forma, tudo se encaixou: pequenas alterações, que parecem discretas no papel, transformaram o Quattroporte em algo quase de outro planeta no nível de excelência.

Mecânica, câmbio ZF e acerto sem Sky Hook no Sport GT S

Aqui não há borboletas no volante. No lugar delas, entra um bom automático convencional de seis marchas da ZF, montado na dianteira - a mesma unidade usada em Jaguars, Mercedes e BMW. E também não há suspensão Sky Hook: em vez disso, o carro recebe um conjunto mais baixo e mais firme, afinado com um cuidado impressionante.

Há ainda o botão Sport, que abre válvulas no escape para deixar os gases saírem mais diretamente pelos canos, evitando as partes mais tortuosas do silenciador. O resultado é um som melhor do que o de praticamente qualquer outro carro na rua - incluindo Lamborghinis, Ferraris e Porsches. Sinceramente.

Visual discreto: como reconhecer o Quattroporte Sport GT S

Não é um carro fácil de identificar à primeira vista. Mesmo assim, vale a pena reparar - porque dá vontade de fazer uma reverência e ser humilde na presença dele.

A grelha ganha aletas verticais escuras e côncavas, os faróis recebem inserções escuras, as rodas de 50,8 cm têm um novo desenho multirraios, e as saídas de escape passam a ter um formato duplo oval redesenhado. E, basicamente, é isso em relação ao seu Quattroporte S “normal”. O Sport GT S é um discreto, e fica melhor por isso.

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Distribuição de peso “perfeita” e sensação ao volante

Bonito, não é? E ao volante ele é ainda melhor. Os especialistas da Maserati acertaram em cheio neste carro, tirando o máximo da sua distribuição de massa - 49% na dianteira e 51% na traseira, ou, numa palavra, "perfeita".

Como é que um carro grande, com motor dianteiro, consegue isso? A dica aparece numa foto de perfil: repare no nariz comprido, sobretudo no trecho longo entre a frente das portas dianteiras e o arco da roda. Esse comprimento extra faz com que o motor fique totalmente atrás da linha do eixo dianteiro - na prática, ele se comporta como um carro de motor central.

Ele acelera forte, contorna curvas com firmeza, soa agressivo e entrega todo o estilo italiano que se pode desejar. E ele espera o novo Porsche Panamera de quatro portas sem qualquer medo. Suspeito que o Porsche vai ter trabalho para superá-lo.