Enquanto as atenções do mundo automotivo se voltavam para as novidades de Munique, a China tratava de roubar a cena com outra revelação: o Zeekr 001 FR, uma nova variante elétrica shooting brake focada em alta performance.
A sigla, por si só, não parece prometer muito - mesmo depois de saber que “FR” quer dizer Future Roads. Só que basta olhar para os números para entender por que ele virou assunto.
Isso porque os quatro motores elétricos (um por roda) do Zeekr 001 FR entregam um máximo de 930 kW ou 1265 cv, superando com folga os 1020 cv do Tesla Model S Plaid e passando ligeiramente os 1250 cv do Lucid Air Sapphire - até onde vai essa escalada?
A performance, como era de se esperar, é impressionante. O 0 a 100 km/h acontece em apenas 2,07s, mas só “se a medição for feita como nos Tesla”. Ou seja, num cenário de rollout, que reduz parcialmente a inércia do arranque ao ignorar os primeiros 30 cm, como acontece nas (drag races). Se medirmos da forma tradicional, o tempo sobe para 2,36s.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 280 km/h - 322 km/h no Tesla e 330 km/h no Lucid -, mas a marca garante que o 001 FR faz curvas como poucos, suportando forças laterais de 1,4 G.
O conjunto de contato com o solo deixa claro o potencial. Além da suspensão desenvolvida pela KW, ele traz pneus mais agressivos e em medidas generosas: 265/40 R22 na frente e 295/40 R22 atrás.
Para segurar todo o ímpeto deste míssil, há um sistema de travagem com discos carbocerâmicos Brembo e pinças AP Racing com 10 pistões na frente e quatro atrás.
Um motor para cada roda
O desenvolvimento desta versão de prestações «de doidos» do Zeekr 001 parte de uma arquitetura de 800 V e quatro motores elétricos.
Os dois destinados às rodas dianteiras têm potência máxima de 155 kW cada (211 cv), enquanto os dois traseiros (com rotores envolvidos em fibra de carbono) contribuem com 310 kW (422 cv) cada.
No total, chegam aos 1265 cv já referidos e, como dá para ver, a maior parte acaba sendo “digerida” pelo «eixo» traseiro.
Uma das vantagens desta solução, ao dispensar qualquer ligação física entre as quatro rodas, é permitir que elas girem individualmente em sentidos opostos. Por exemplo, as rodas do lado direito podem rodar numa direção, enquanto as do lado esquerdo podem girar na direção contrária.
O resultado é que o Zeekr 001 FR pode rodar 360º sobre si mesmo - como a Rivian R1T -, sem sair do lugar (vejam no vídeo abaixo). Uma função que parece perfeita para várias manobras de estacionamento.
Quem alimenta este «monstro» é uma bateria da CATL com 100 kWh de capacidade máxima. A autonomia anunciada é de 580 km (WLTP), mas dificilmente vamos alcançá-la se explorarmos todo o potencial de performance que o Zeekr 001 FR oferece.
Em contrapartida, a marca afirma que a bateria pode ser carregada de 10% a 80% em apenas 15 minutos.
Das 0 às 99 unidades em 15 segundos
O Zeekr 001 FR vai ficar limitado a 99 unidades por mês, com as primeiras entregas previstas já para outubro.
Mesmo sem a divulgação oficial do preço do Zeekr 001 FR - estima-se que se aproxime dos 130 mil euros na China -, a marca abriu as encomendas online no passado dia 1 de setembro. Quinze segundos depois, as primeiras 99 unidades disponíveis esgotaram.
Agora, fica a dúvida de quando vamos ver o primeiro «tira-teimas», lado a lado com os rivais Tesla Model S Plaid e Lucid Air Sapphire, que ele acaba de superar em potência. Em qual apostam?
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário