Vauxhall Combo Cargo 4x4 da Dangel: avaliação

O Postman Pat fez upgrade?

O carteiro Pat provavelmente daria tudo para ter uma van destas: as metas estão cada vez mais apertadas, e cruzar aqueles pontos de entrega rurais em Greendale durante os meses frios e chuvosos não é tarefa simples.

O Combo é uma presença bem comum nas estradas do Reino Unido - ainda mais agora que divide plataforma com o Peugeot Rifter, o Citroen Berlingo e o Toyota Proace City. Se você piscar e não reparar no emblema, pode facilmente confundir um pelo outro. A vantagem desse tipo de partilha, porém, é clara: iniciativas como esta ficam menos caras de tirar do papel. O PSA Groupe procurou a carroçadora francesa Dangel com a ideia de criar uma versão “vai a qualquer lugar” da sua van e, embora os clientes europeus tenham um cardápio maior (incluindo versões 4x4 das variantes de passageiros - vale nem que seja para ver o pessoal no banco de trás se debatendo no retrovisor), até agora foi só a Vauxhall que decidiu vender essa opção mais aventureira.

A versão de entre-eixos curto da 4x4 parte de pouco mais de £36,100, enquanto a Combo Cargo 4x4 de entre-eixos longo começa em torno de £37,300. As vans são oferecidas no acabamento Edição, o de entrada, mas já com o motor mais forte da linha: o diesel 1,5 litro de 128bhp. Ainda assim, como a Combo Cargo “normal” em especificação Edição parte de £18k, você tem de querer muito o conjunto 4x4 para aceitar, na prática, dobrar o preço da van. Talvez seja mais sensato calçar uma galocha e caminhar os últimos metros.

As alterações no conjunto mecânico são extensas: incluem aumento de 90mm na altura livre do solo para 185mm (com opção de chegar a 205mm com o Pacote 4x4 Plus), proteção inferior para motor, caixa e tanque de combustível, além de um novo sistema de ESP desenvolvido pela Bosch. O Pacote 4x4 Plus é voltado para quem realmente trabalha em condições pesadas - por algo como £3k, você leva um diferencial traseiro bloqueável, a maior altura e pneus de lama e neve com 3PMSF (a marca laboratorial certificada do “floco de neve” com três picos de montanha).

O sistema 4x4 da Dangel acrescenta apenas 110kg - o que, convenhamos, é mais ou menos o que muita gente acumulou durante o lockdown. E essas peças atualizadas mantêm a mesma garantia de 3yr/60k do restante da van. Quase todos os opcionais habituais da Combo Cargo seguem disponíveis, com exceção do Pacote de Segurança, então dá para configurar como você quiser. E há um mérito curioso na configuração básica da Edição: ela vem com um conjunto de rodas de aço particularmente bonito - na nossa humilde opinião, mais carros e vans deveriam fazer isso.

Quem é que vai comprar isso?

Pergunta excelente - e, pelo visto, a Vauxhall já tem uma fila pequena, porém animada, de interessados (de galocha, provavelmente) esperando pela Combo Cargo 4x4. Em geral, são clientes como concessionárias de serviços públicos, empresas de construção e órgãos governamentais que atuam em florestas e parques. A fabricante aposta que frotas desse tipo vão incluir uma ou duas unidades 4x4 para chegar àqueles lugares mais ingratos.

E é até refrescante: não há papo de “veículo de estilo de vida” para quem curte surfar ou explorar cavernas. A Vauxhall é bem franca ao dizer que a van não pretende vender em grande volume - mas acredita ter encontrado espaço para preencher um nicho. Com lama, inclusive.

Como ela se sai na lama?

Na Combo Cargo 4x4 existem três modos bem definidos - ao ligar, ela entra por padrão num 4x2 com foco em economia, tração dianteira. Por causa do acoplamento viscoso, não é preciso parar a van para passar ao modo 4x4: basta girar rapidamente o comando no console central e você cai no modo 4x4 Automático, que envia torque ao eixo traseiro conforme as rodas dianteiras perdem aderência. Mais um giro, um bip, e o diferencial traseiro fica bloqueado para entregar ainda mais tração. Atrás do seletor há também um botão de controle de descida, que agrega utilidade e dá mais confiança quando a coisa desanda em uma ladeira.

Tudo isso, no papel, parece apenas uma lista técnica - só que, na prática, a van atravessa terreno ruim com uma disposição impressionante, encarando os obstáculos mais brutos como se não fossem nada. Nós conduzimos uma Combo Cargo 4x4 equipada com o Pacote Plus opcional, então é possível que a configuração padrão apenas “pule” por trechos intransponíveis em vez de exibir as capacidades quase pós-apocalípticas do super-4x4.

Em modo 4x4 Automático, a Combo resolve a maior parte das situações com facilidade. Em um grande “degrau” de lama, chegámos de mansinho ao topo e fomos devolvidos para trás num banho de barro. Sem pânico: recuámos com calma, acionámos o bloqueio do diferencial traseiro e ela simplesmente devorou o obstáculo. Do mesmo jeito, numa subida que estava um ou cinco graus acima do ângulo de travessia declarado, a sensação ao volante foi de tensão - mas a Combo Cargo, em si, não pareceu incomodada.

Na estrada, deve ser um sofrimento, certo?

Surpreendentemente, a Combo Cargo 4x4 comporta-se muito bem no asfalto. Com um enorme “eco” do compartimento de carga logo atrás, é normal esperar ruído de rodagem e barulho na cabine. Fizemos um trajeto curto por estradas rurais e também por uma zona razoavelmente urbana - e a Combo Cargo mostrou maturidade e bons modos.

Em curvas, ela entra de forma bem neutra; a suspensão é controlada; e, embora exista alguma inclinação de carroceria, a van se segura com determinação. A aceleração está lá - em algum momento você percebe que está mais rápido do que estava minutos antes -, mas há diversão em manter o embalo. No uso rodoviário, o padrão é o modo Eco em 4x2, que faz um trabalho competente para manter o consumo baixo.

Devo comprar uma?

Em termos de rivais de verdade, a lista é curta e tem dois nomes - e tanto o Land Cruiser Comercial quanto o Land Rover Defender teto rígido custam por volta do mesmo £36,000-ish da Vauxhall. A Combo Cargo leva vantagem por oferecer uma carga útil total maior e também por bater os dois no consumo, graças ao modo 4x2.

Se você está de olho na Vauxhall, é provável que também esteja considerando algumas picapes, mas a Combo Cargo parece menor, mais fácil de lidar e continua tão prática quanto. Vale a compra? Se você precisa perguntar, então provavelmente não - quem precisa mesmo já sabe e, muito provavelmente, já fez o pedido. Duvidamos que você se decepcione.

Nota: 8/10