Ford Focus ST Automático com câmbio de sete marchas: vale a pena?

O que é isso?

Talvez este seja um dos carros mais raros do Reino Unido. Trata-se de um Ford Focus ST - um hatch esportivo competente, envolvente e vencedor de um prêmio do TG - só que equipado com câmbio automático de sete marchas.

O ST representa oito por cento das vendas totais do Focus e, dentro dessa fatia, apenas 25 por cento será um automático como este. Ou seja: ele tende a ser bem mais incomum do que, por exemplo, um Golf GTI com DSG. E a experiência - marcada por alguns bons momentos de “caramba, isso é rápido” - já mostrou que hatches esportivos com câmbio automático podem, sim, ser soluções bem práticas.

O Ford Focus ST Automático é prático?

Não muito.

Por que não?

Vamos chegar lá pelo caminho mais longo. O câmbio de sete marchas da Ford não é uma caixa sofisticada de dupla embreagem como a desses super-hatches; aqui, a escolha foi por um conversor de torque tradicional. E tudo bem: às vezes, o simples funciona muito bem.

A interface também é direta. No lugar da alavanca do manual, entra um seletor giratório, como era de se esperar, e você ainda pode alternar entre uma quantidade bem razoável de Modos (quatro), exatamente como no manual.

Fora a novidade do câmbio, a “receita” do ST continua atraente: motor 2,3 litros EcoBoost de quatro cilindros, todo em alumínio, enviando 276bhp e 310lb ft (420 Nm) de torque para as rodas dianteiras.

No uso real, ele entrega um desempenho respeitável. A Ford declara velocidade máxima de 155mph (250 km/h) - a mesma do manual - e aceleração de 0-62mph (0-100 km/h) em seis segundos cravados.

Como ele é na prática?

No nosso teste de longa duração com o Focus ST manual, a conclusão foi que ele é um hatch esportivo extremamente fácil de conviver no dia a dia. Os rivais costumam mirar os extremos do segmento, enquanto o ST parece simplesmente mais completo. Por lógica, então, um automático de sete marchas deveria deixar tudo ainda mais tranquilo - para quando você quer alguns momentos de “olha isso”, sem estar tão preocupado.

E, de fato, quando ele decide trocar marchas sozinho e segue em ritmo calmo, as passagens são suaves o bastante. Já no modo manual (com as borboletas atrás do volante), as reduções parecem um pouco mais preguiçosas, e as trocas para cima são... apenas OK.

Então devo comprar um?

De novo, não.

O que pesa contra

Ele é três décimos mais lento até 62mph (0-100 km/h) do que o carro com câmbio manual de seis marchas, que faz a mesma referência em 5.7secs. E ainda custa £1,450 a mais - ou seja, você paga ativamente para andar mais devagar em um carro feito para, bem, andar bem rápido.

E como o câmbio manual do Focus ST é um prazer de usar, você também paga para ter uma experiência de hatch esportivo abaixo do ideal. A caixa automática não é extraordinária, nem rápida o suficiente para justificar sua presença aqui.

Quando o restante do conjunto é tão envolvente - direção precisa, chassi ágil sob você, um motor muito bom - e a proposta de propriedade é tão completa, por que estragar isso deixando entrar um “intruso” cujo único efeito é reduzir a diversão?

Guarde seu dinheiro, pare de ser tão preguiçoso e pegue logo o manual.

Nota: 6/10