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Entrega inicial do Su-57E para a Argélia
A exportação do caça furtivo ocorre pela primeira vez para um cliente internacional: segundo relatos, a Rússia teria concluído a entrega das duas primeiras aeronaves Su-57E à Força Aérea da Argélia, país que espera receber uma frota total de doze unidades. A informação foi confirmada em 17 de novembro por Vadim Badekha, atual CEO da United Aircraft Corporation (UAC), durante uma entrevista à televisão russa, no contexto do Dubai Airshow 2025.
Reforçando o que ele próprio declarou: “Nosso cliente estrangeiro e nosso parceiro estrangeiro já receberam as duas primeiras aeronaves. Eles iniciaram seu serviço de combate e estão demonstrando suas melhores qualidades. Nosso cliente está satisfeito.” Vale destacar que Badekha não informou quem seria o comprador; trata-se, portanto, de uma conclusão baseada em reportagens anteriores. Como apontamos em outubro deste ano, há diversos fatores que levam a identificar a Argélia como o cliente do Felon, incluindo documentos vazados e o aprofundamento da cooperação de defesa entre Argel e Moscou.
Dubai Airshow 2025 e melhorias observadas no Su-57
A escolha do Dubai Airshow 2025 não é um detalhe menor, já que a Rússia levou o Su-57 para demonstrações aéreas voltadas a eventuais futuros compradores da plataforma. Nessas apresentações, foi possível notar uma nova série de aprimoramentos relevantes.
Novo display panorâmico na cabine
Entre os pontos mais destacados por analistas está a adoção de um novo display panorâmico no cockpit. Executivos da UAC afirmaram que essa integração foi feita a pedido de pilotos russos que participaram de combate na Ucrânia. A novidade substitui o conjunto anterior de duas telas menores, com a intenção de oferecer mais conforto ao piloto e ampliar a capacidade de processamento do computador de bordo.
Bicos de vetoração de empuxo e avanço do motor AL-51F
Outra mudança visível - neste caso, em um modelo exposto no evento - é a incorporação de novos bicos bidimensionais de vetoração de empuxo ao projeto do Su-57, para elevar a manobrabilidade, ainda que com alguma perda de velocidade; esses bicos também foram vistos em testes realizados em dezembro do ano passado. Como noticiamos recentemente, trata-se de um avanço importante que pode caminhar junto com o progresso do novo motor AL-51F Izdeliye 30, que o fabricante do caça furtivo pretende empregar para substituir os motores NPO Lyulka-Saturn AL-41F1 usados nos modelos de pré-série.
Com essas tecnologias, o diretor-geral da Rostec, Sergey Chemezov, disse ao veículo especializado The Warzone: “Posso destacar que temos uma enorme demanda por esta aeronave por parte de muitos países, e esperamos que essa demanda aumente ainda mais. A modernização da aeronave de combate é um processo contínuo que mantemos à medida que avançamos em nossas operações militares especiais. Recebemos feedback de nossos pilotos na zona de guerra e ajustamos nosso equipamento de acordo.”
Emprego do Su-57 na guerra na Ucrânia e limitações de informação
Ainda assim, é importante frisar que a presença do Su-57 no фронт ucraniano tem sido intermitente desde o início do conflito, com poucas informações precisas e verificáveis sobre suas ações de combate. Nas fases iniciais da invasão, sabe-se que a aeronave participou de missões de apoio às tropas terrestres, e também foram relatadas participações pontuais em engajamentos ar-ar contra drones e aeronaves ucranianas. No ano passado, o caça voltou aos noticiários ao se tornar alvo de ataques ucranianos contra a base aérea de Akhtubinsk, onde ao menos uma aeronave da frota russa foi danificada.
Imagens usadas apenas para fins ilustrativos
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