Novo Fiat 500 100% elétrico: reforço tecnológico e visual retrô

O Fiat 500 sempre viveu do equilíbrio entre charme retrô e tamanho perfeito para a cidade. Agora, ele entra de vez na era da eletrificação: mantém as linhas clássicas que o acompanham há mais de 50 anos, mas surge numa versão 100% elétrica para continuar a apostar no protagonismo que já conquistou ao longo do tempo.

Depois de um primeiro contato ao volante em Turim, voltámos a cruzar-nos com o pequeno citadino italiano, desta vez em Lisboa, onde o Diogo Teixeira teve a oportunidade de o testar para responder à pergunta que muita gente faz: será este o melhor 100% elétrico do segmento?

Com o Honda e como principal rival, o novo Fiat 500 conserva o visual retro que tanto sucesso lhe tem trazido, mas recebeu um reforço tecnológico relevante. Uma boa parte dessa evolução nota-se no interior, com detalhes como o novo painel de instrumentos digital e o também novo sistema de infoentretenimento UConnect 5 - com ecrã de 10,25” e ligação a Android Auto e Apple CarPlay sem fios - a destacarem-se de imediato.

Além disso, o pequeno italiano não chega com um, nem com dois, mas com três formatos de carroçaria. Assim, às versões de três portas e cabriolet junta-se agora a variante 3+1, que inclui uma pequena porta lateral de abertura invertida - como nos Mazda MX-30 e BMW i3 - do lado do passageiro.

Dois motores, duas baterias

Não é apenas na carroçaria que o novo Fiat 500 oferece várias opções: o mesmo acontece na potência e na bateria. Dessa forma, a versão de entrada, com o nível de equipamento Action e disponível apenas na carroçaria de três portas, surge com um motor elétrico menos potente, de 95 cv (70 kW), e uma bateria de menor capacidade, com 23,8 kWh.

Esta pode ser carregada em carga rápida até 50 kW e oferece uma autonomia de 180 km (ciclo WLTP) ou 240 km (ciclo WLTP cidade). Neste caso, o 500 acelera até aos 100 km/h em 9,5 segundos e tem a velocidade máxima limitada a 135 km/h.

Já as restantes versões vêm equipadas com um motor de 118 cv (87 kW), alimentado por uma bateria de 42 kWh que permite uma autonomia de 320 km (ciclo WLTP) a 460 km (ciclo WLTP cidade). Em termos de prestações, este motor permite chegar aos 50 km/h em 3,1s, aos 100 km/h em 9s e aos 150 km/h de velocidade máxima (limitada).

E o carregamento?

No total, o Fiat 500 disponibiliza três modos de condução: Normal, Range e Sherpa. Já no carregamento, a potência de carga rápida varia, como seria de esperar, consoante a bateria instalada no citadino da marca de Turim.

Começando pela bateria mais pequena, a de 23,8 kWh, os Fiat 500 com este pack contam com um sistema de carregamento rápido de 50 kW, capaz de repor cerca de 50 km de autonomia em aproximadamente 10 minutos. Além disso, pode ainda ser carregada em casa com o cabo Modo 2 (3 kW) ou em postos públicos, ou numa wallbox, através do cabo Modo 3 trifásico de 11 kW.

Quanto à bateria de 42 kW, os Fiat 500 equipados com ela trazem um sistema de carregamento rápido de 85 kW. Isto significa que, em apenas 5 minutos, é possível recuperar 50 km de autonomia e, em 35 minutos, é possível carregar a bateria até 80%.

Além disso, esta bateria pode ser recarregada numa tomada de até 3 kW ou então numa wallbox de até 7,4 kW - e, neste caso, é possível carregar a totalidade da bateria em cerca de seis horas.