Quem procura um SUV compacto com pegada mais “raiz” vai gostar da novidade: a Jeep acaba de revelar o Avenger 4xe, a configuração mais voltada ao fora de estrada do B-SUV. A grande aposta aqui é a tração 4x4, que reforça o posicionamento do Avenger como o B-SUV com mais capacidade para encarar terra, lama e trilhas.
Vale lembrar que, no começo do ano, o Jeep Avenger já tinha ganhado a versão e-Hybrid (mild-hybrid 48 V), que veio somar à oferta 100% elétrica e às opções apenas a combustão dentro da gama.
Mais potente
O novo Avenger 4xe mantém a mesma base mecânica do e-Hybrid (três cilindros de 1,2 l com turbocompressor), mas entrega mais potência e mais binário - 136 cv e 230 Nm contra 100 cv e 205 Nm -, além da caixa automática e-DCS6 de dupla embraiagem com seis relações.
A principal novidade é a adoção de dois motores elétricos de 21 kW (28,5 cv) cada. O primeiro segue integrado na caixa de dupla embraiagem, enquanto o segundo é instalado no eixo traseiro para garantir tração às quatro rodas.
Esse aumento de força aparece nas performances: o Avenger 4xe faz o sprint de 0 a 100 km/h em 9,5s (10,9s no e-Hybrid) e alcança uma velocidade máxima de até 194 km/h (mais 10 km/h).
Como funciona o sistema 4xe
O motor elétrico traseiro trabalha com uma relação redutora de 22,7:1, o que multiplica o binário e faz com que ele chegue a 1900 Nm nas rodas traseiras.
Segundo a Jeep, a tração às quatro rodas estará sempre disponível, independentemente do nível de carga da bateria. Até aos 30 km/h, ela atua de forma constante, com repartição 50:50. Já em velocidades médias (entre os 30 km/h e os 90 km/h), a tração traseira entra apenas quando é solicitada.
Em velocidades mais altas (a partir dos 90 km/h), a tração dianteira passa a ser permanente e o motor elétrico traseiro desacopla do eixo para reduzir o consumo de combustível.
O sistema Selec-Terrain permite ao condutor selecionar o modo de condução mais adequado para cada situação: Auto, Snow (neve), Sand&Mud (areia e lama) e Sport. As diferenças entre eles passam por recursos como controlo de estabilidade e distribuição de binário.
Aptidões fora de estrada
O Avenger 4xe recebeu mais 10 mm de distância ao solo (agora 210 mm), passando a conseguir atravessar cursos de água com até 400 mm de profundidade. Além disso, melhorou as cotas todo o terreno: ângulo de ataque de 22°, ventral de 21° e de saída de 35°.
Com a tração extra, o novo Jeep Avenger 4xe consegue encarar inclinações de até 40% nos pisos mais exigentes, como cascalho, e até 20% quando o eixo dianteiro perde aderência. Por conta da adição do motor traseiro, a suspensão traseira passou a ser independente (multilink).
Além disso, o 4xe vem de série com gancho de reboque traseiro, barras de tejadilho e pneus mistos (S+M), entre outras funcionalidades. O revestimento dos bancos passa a usar um material duas vezes mais durável e totalmente à prova de água.
Quando chega?
Ainda não há preços anunciados para o novo Jeep Avenger 4xe, mas será possível encomendar este modelo, ainda este ano, a partir do quarto trimestre.
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