O novo Mercedes-Benz CLA sedã acabou de estrear no mercado, e a marca já tratou de apresentar a variação CLA Shooting Brake. Ainda assim, vai levar um tempo para chegar às ruas: o lançamento está marcado apenas para 2026.
E não é só a mudança no formato da carroceria que diferencia a Shooting Brake do sedã. A Mercedes-Benz aproveitou a estreia para antecipar algumas atualizações - incluindo uma, em especial, feita diretamente para atender a pedidos dos clientes.
Volante do Mercedes-Benz CLA Shooting Brake volta aos botões físicos
O recado do público foi claro: queriam de volta comandos físicos no volante, em vez de superfícies sensíveis ao toque. A Mercedes atendeu.
No CLA Shooting Brake, o volante adota um desenho novo, com dois níveis de controles em cada raio, solução que já aparece em outros modelos da marca. Como dá para ver na galeria abaixo, as áreas táteis saem de cena e entram botões físicos, incluindo uma prática rodinha para ajustar o volume.
O Mercedes-Benz CLA sedã também deve receber esse volante novo em breve, mas por enquanto segue com o conjunto original.
É o que aparece no vídeo do primeiro contato dinâmico com o novo CLA sedã, que o Diogo teve a chance de testar na Alemanha.
Mais opções para o teto panorâmico
A outra grande novidade está no teto panorâmico de grandes dimensões. Ele é item de série tanto no CLA sedã quanto no CLA Shooting Brake, mas passa a oferecer mais alternativas ao explorar a lista de opcionais.
158 estrelas iluminadas integradas à iluminação ambiente
A opção mais chamativa permite adicionar 158 pequenas estrelas iluminadas, sincronizadas com a iluminação ambiente do interior - e o resultado à noite promete ser… interessante.
Opacidade variável em 10 a 20 milissegundos
Se à noite as estrelas podem “roubar” a atenção de quem viaja no CLA Shooting Brake, durante o dia existe outra configuração que pode melhorar bastante o conforto quando o sol aperta.
Agora dá para mudar a transparência do vidro - processo que leva entre 10 milissegundos e 20 milissegundos - deixando o teto fosco, bloqueando a visão de fora para dentro e oferecendo uma proteção extra contra exposição solar excessiva.
Primeira perua Mercedes-Benz 100% elétrica
Essas atualizações também devem chegar ao CLA sedã, mas por enquanto elas foram vistas apenas no novo Mercedes-Benz CLA Shooting Brake - a primeira perua 100% elétrica na (já bem longa) história da marca.
Plataforma MMA, 800 V e recarga de até 320 kW
No restante, ele segue a mesma receita do sedã: plataforma MMA, conjunto de motores e bateria. Vale lembrar que o CLA adota arquitetura elétrica de 800 V, permitindo recargas de até 320 kW. A bateria, com química NMC, tem 85 kWh e viabiliza autonomia de até 761 km (WLTP) - algumas dezenas de quilômetros a menos do que no sedã, por conta de uma aerodinâmica menos eficiente.
Em relação às motorizações, haverá duas configurações. A primeira é o CLA 250+ Shooting Brake, com motor de 200 kW (272 cv) no eixo traseiro. É essa versão que alcança os 761 km.
Acima dela fica o mesmo sistema de propulsão do CLA que o Diogo experimentou no primeiro contato. O CLA 350 4MATIC Shooting Brake traz um motor elétrico em cada eixo, garantindo tração integral. A potência combinada é de 260 kW (354 cv), e a autonomia máxima fica na casa dos 730 km (WLTP).
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário