Avaliação do Volkswagen Golf perua 2.0 TDI

Espaço e praticidade do Volkswagen Golf perua

Parece absurdamente sensato.

E é exatamente essa a proposta. Esta é a nova perua do Volkswagen Golf, aqui com motor 2,0 TDI, câmbio manual de seis marchas e um porta-malas grande o bastante para levar um monte das suas coisas importantes - inclusive, por que não, salgadinhos.

Quantos salgadinhos eu consigo levar?

Com os bancos rebatidos, a capacidade chega a 1.620 litros - mais de 100 litros acima do Volkswagen Golf perua anterior. Também são 100 litros a mais do que no porta-malas de uma perua do Ford Focus, e 70 litros acima de um Astra Sports Tourer. Para a nobre missão de transportar salgadinhos, portanto, o Golf sai na frente dos rivais.

Ao volante e plataforma MQB

E fora o porta-malas, como ele é?

Do jeito que você está imaginando: bem “cara de Golf”. Em relação ao modelo de antes, ele ficou um pouco mais baixo, mais largo e mais comprido; a borda de carga é baixa; há um ganho discreto de espaço para pernas e cotovelos; e ele usa a mesma base MQB do hatch (e de muitos, muitos outros carros do Grupo VW). Traduzindo: é um carro gostoso de dirigir.

A suspensão filtra bem as irregularidades e mantém o conforto; a direção é progressiva e precisa; o conjunto passa uma sensação leve e reage rápido aos comandos. Dá para perceber um tiquinho a mais de massa na traseira quando você compara com o hatch, mas não a ponto de estragar a boa presença em estrada. E, sinceramente, se a sua prioridade é andar “rápido demais” em uma perua, por que não procurar uma Audi RS4 usada?

Motor, desempenho e o inevitável “mas”

Isso tudo não está sensato demais?

Está. O 2,0 TDI de 147bhp tem boa força, é econômico (67.2mpg) e entrega potência suficiente para fazer seus salgadinhos chegarem logo ao destino: acelera de 0-62mph em 8.9 segundos e segue até 135mph. Ou seja, tem agilidade - mas não é aquela velocidade “oh-god-my-pants-are-on-fire”.

Há outras opções de motor: um 1,2 TSI a gasolina com 82bhp, um 1,4 TSI a gasolina com 120bhp ou 137bhp, e um 1,6 diesel com algo entre 100bhp e 108bhp (este último servindo de base para o motor Bluemotion).

Tem algum “mas” vindo aí?

Bem provável. A Volkswagen nos disse que não vai existir Golf perua nas versões GTI ou R - uma pena, porque peruas rápidas são legais (mesmo as menores). Disseram que uma Golf perua GTD é mais plausível, mas que GTI e R com porta-malas “de perua” não encaixam muito bem no que a VW quer para as suas marcas de desempenho.

Aí você já deve estar pensando: “por que eu não espero pela nova Octavia VRS perua?”. E faria sentido. Ela é maior do que o Golf, dá para ter uma versão apimentada e, convenhamos, provavelmente é esse o motivo de você estar lendo isto.

No fim das contas, é um carro muito bom para gente sensata. Só que alguns de vocês não são.

Os números

Item	Valor
Cilindrada	1968cc
Cilindros	4
Tração	FWD
Potência	147bhp
Torque	236lb ft
Consumo	67.2mpg
CO2	108g/km CO2
0-62mph	8.9 segundos
Velocidade máxima	135mph
Peso	1436kg
Preço	£22,990