Lançado em 2010, o Nissan LEAF virou, para muita gente, o verdadeiro “pai” da mobilidade elétrica. Por vários anos, foi o carro elétrico mais vendido do planeta e, até hoje, já ultrapassou a marca de 700 mil unidades comercializadas.
Com o tempo, porém, esse sucesso foi perdendo força - e nem a segunda geração conseguiu reverter o cenário. Agora, o modelo passa pela maior mudança de toda a sua trajetória: ficou mais espaçoso, mais tecnológico, mais forte e promete uma autonomia acima de 600 km (WLTP).
Antes de desembarcar em Portugal - ainda durante o primeiro trimestre deste ano - o novo Nissan LEAF fez uma rápida aparição no Salão de Bruxelas 2026, que abriu as portas hoje. Confira o nosso primeiro contato com o modelo:
Revolução em todos os sentidos
No visual, o carro deixa para trás as linhas mais peculiares e pouco atraentes das gerações anteriores e passa a adotar um desenho mais encorpado, com proporções melhor resolvidas e em sintonia com a onda atual de SUV-coupé.
Além de mais eficiente no ar (Cx de apenas 0,25), a silhueta do novo LEAF também ganhou apelo - especialmente na traseira, onde chama atenção a assinatura luminosa integrada a uma peça em preto, em formato de máscara.
E, apesar de a regra das novas gerações ser crescer, com o novo LEAF acontece o contrário. De forma curiosa, ele ficou 13 cm mais curto (4,35 m), 1 cm mais alto e 2 cm mais largo do que antes. Por dentro, no entanto, o espaço aumentou como nunca, aproveitando os benefícios de uma plataforma dedicada.
Na cabine, o LEAF finalmente parece um carro de outra época - no bom sentido. Se os modelos anteriores já entregavam sinais claros de envelhecimento, aqui a virada é evidente: agora há duas telas de 14,3″ instaladas lado a lado, voltadas para a instrumentação e para o painel de instrumentos.
LEAF com autonomia recorde no segmento
Sob a carroceria, o novo Nissan LEAF utiliza a plataforma CMF-EV - a mesma que serve de base para o Nissan Ariya e o Renault Megane E-Tech - e traz duas opções de bateria: uma de 52 kWh, com até 436 km de autonomia (WLTP), e outra maior, de 75 kWh, que anuncia até 622 km entre recargas.
Nos carregamentos - talvez o aspecto menos empolgante deste elétrico - o LEAF não trabalha com potências tão altas quanto as vistas em alguns rivais. Em corrente contínua (DC), o SUV japonês recarrega com potência máxima de 105 kW (bateria menor) ou 150 kW (bateria maior).
Já em corrente alternada (AC), o Nissan LEAF pode carregar a até 7,4 kW ou, opcionalmente, a 11 kW.
Quanto vai custar?
O novo Nissan LEAF só chega a Portugal no primeiro trimestre de 2026. Por enquanto, ainda não há preços definidos para o mercado português. Mesmo assim, a marca japonesa afirma que o modelo será muito competitivo.
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