Nem todo hatch compacto carrega uma missão tão pesada. No caso do Peugeot 208, a cobrança vem no pacote: ele foi o carro mais vendido da Europa em 2022, e isso coloca o modelo sob os holofotes a cada atualização.
Para sustentar esse fôlego, a Peugeot apresentou o Peugeot 208 renovado. A reestilização mexe no visual, traz ajustes na cabine e também inclui novidades na parte mecânica.
Peugeot 208 em «linha»
Lançado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não tinha adotado o novo logótipo - estreado em 2022 pelo Peugeot 308. A marca do leão aproveitou este facelift para colocar o 208 alinhado com o restante da gama.
Além do novo logótipo, o 208 passa a incorporar traços de design dos Peugeot mais recentes, principalmente na dianteira.
Como era de se esperar, a traseira também entrou no pacote. As mudanças aplicadas na parte frontal se estendem para trás, ainda que de forma menos evidente.
Segundo a marca, todas essas alterações foram inspiradas em um modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8, protótipo de competição com que a marca francesa participa no Mundial de Resistência (WEC).
Visto de perfil, quase nada muda no novo 208, além das novas rodas disponíveis em toda a gama. No fim das contas, trata-se de uma renovação do modelo que conhecemos desde 2019.
Interior mais premium
Por dentro, as mudanças não foram tão profundas, mas têm impacto. Para começar, os revestimentos foram atualizados. Agora há mais alternativas e novas combinações possíveis para o interior.
O conhecido sistema i-Cockpit - com volante menor e quadro de instrumentos digital posicionado mais alto - continua presente.
Aqui, a grande novidade é o novo sistema de infoentretenimento. É o mais recente do fabricante, ou seja, o mesmo que encontramos em modelos como o Peugeot 408.
Motores para todos os gostos
O Peugeot 208 já era um dos modelos do segmento com uma das maiores ofertas de motorização. E essa posição fica ainda mais reforçada com esta atualização.
A gama 208 se organiza em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT - e contará com cinco conjuntos motopropulsores, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), com autonomia maior de 400 km (ciclo combinado WLTP).
As novidades mecânicas também chegam aos motores a combustão… eletrificados, com a estreia dos conjuntos HYBRID 100 e HYBRID 136.
Eles combinam a evolução mais recente do 1.2 PureTech - 100 cv e 136 cv - com um sistema mild-hybrid de 48 V e são oferecidos exclusivamente com a nova caixa automatizada de seis marchas eletrificada de dupla embreagem (e-DCS6), que integra um motor elétrico.
As novas motorizações HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem consumo de combustível até 15% menor, com a marca afirmando que, em uso urbano, podem rodar mais de 50% do tempo em modo 100% elétrico.
Na base da gama 208, continuaremos a encontrar o motor 1.2 PureTech de 75 cv (que será a opção mais acessível), embora a versão mais vendida seja a turbo desse mesmo bloco, com 100 cv de potência. Ambos vêm com câmbios manuais, respectivamente, de cinco e seis marchas.
No topo da linha, aparece o Peugeot e-208, que foi em 2021 e 2022 o 100% elétrico do segmento B mais vendido na Europa. Uma posição que este 208 renovado certamente vai querer defender.
Quando chega?
O renovado Peugeot 208 ainda não tem preços para Portugal, mas as primeiras unidades chegarão ao nosso país no último trimestre deste ano.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário