Avaliação do Subaru Impreza WRX STI 330S em detalhe

Viewed in its own right the new Subaru Impreza WRX STI 330S is a bit special.

Se você olhar o novo Subaru Impreza WRX STI 330S sem comparar com nenhum outro “Scooby”, ele realmente parece algo fora do comum. Os números, por si só, já chamam atenção: 325 bhp e 344 lb ft de torque - 29 bhp e 44 lb ft a mais que o STI padrão, graças a alguns ajustes no motor e a um novo escapamento grande da Prodrive. Só que isso também cobra seu preço: ele custa £5.000 a mais e corta meio segundo no 0–60 mph.

Na prática, isso o coloca como o Impreza mais rápido que dá para comprar sem apelar para importações “paralelas” ou para aquele sujeito duvidoso com uma caixa de ferramentas no porta-malas.

The 330S imbues you with Loeb-esque driving skills even if you're only average, leaving you at the end of a cross-country schlep with a lot of time to kill and a bemused expression on your face.

O 330S te faz parecer que tem um pouco de Sébastien Loeb no volante, mesmo que você seja só um motorista mediano. Você termina uma tocada longa por estradas secundárias com tempo sobrando - e uma cara de “como isso aconteceu?”. Além da velocidade brutal em linha reta, há uma reserva absurda de força e torque no meio do giro, e tanta aderência, que dá para simplesmente enfiar o carro numa curva muito, muito mais rápido do que deveria ser fisicamente possível, deixar os diferenciais “mágicos” resolverem a situação e sair do outro lado ao som malcriado do boxer.

It's even more intense and more extreme than the standard STI, which is pretty much as fast a point-to-point car as you can think of. Stiffer Prodrive springs and grippier Recaro seats don't do any harm.

Ele é ainda mais intenso e mais extremo do que o STI padrão - que já é praticamente o que existe de mais rápido para ir de um ponto a outro em estrada. As molas mais rígidas da Prodrive e os bancos Recaro com mais apoio só ajudam.

But look at the 330S against the history of great Imprezas, and cracks begin to appear. Most disconcerting is the vague, wafty steering, a malaise that seems even more pronounced than in the standard Impreza STI.

Só que, quando você coloca o 330S lado a lado com a história dos grandes Imprezas, começam a aparecer algumas rachaduras. A mais estranha é a direção vaga e “flutuante”, um problema que parece ainda mais evidente do que no Impreza STI padrão.

And the exhaust, which sounds brilliantly burbly on the fly, cuts an irksome drone at idle, while the fuel economy is sodding awful. Oh, and the ride is arse-bruisingly firm. And the brakes are a bit dead.

E o escapamento, que em movimento tem um ronco borbulhante excelente, em marcha lenta vira um zumbido irritante - e o consumo é simplesmente horroroso. Ah, e o rodar é duro a ponto de castigar. E os freios passam uma sensação meio “morta”.

Then there's the turbo lag. The extra 29bhp over the standard STI engine is all developed at the top of the rev range, and the headline figure clearly took precedence over low-range response: floor the throttle in second gear at low speed and you'll be overtaken by keen joggers as you wait to hit 2,500rpm, when the boost arrives with a clouting upper cut.

Aí tem o famoso atraso do turbo. Os 29 bhp extras em relação ao STI padrão aparecem lá em cima, no topo do conta-giros, e dá para ver que o número de destaque falou mais alto do que a resposta em baixa: afunde o acelerador em segunda a baixa velocidade e você vai ser passado por corredores animados enquanto espera chegar a 2.500 rpm, quando a pressão entra com um soco.

These flaws, sadly, will consign the 330S to a mere footnote on the annals of great fast Scoobies past. It's a fabulous car, yes, if you didn't have other Scoobs for reference, but it's not worth an extra £5k over the standard WRX STI. It ain't half quick, though…

Esses defeitos, infelizmente, devem transformar o 330S em uma simples nota de rodapé na história dos Scoobies rápidos de verdade. Ele é um carro sensacional, sim - especialmente se você não tiver outros Scoobs como referência -, mas não vale pagar £5 mil a mais do que o WRX STI padrão. Mas que ele é rápido, isso é.

Verdict: The 330S is hugely fast, scarily useable and almost good-looking. But still not one of the Great Hot Imprezas…

Verdict: O 330S é absurdamente rápido, assustadoramente usável e quase bonito. Mas ainda não é um dos Grandes Imprezas apimentados…