O Kia EV2 já tinha dado um gostinho do que valia - apareceu em eventos e até já foi guiado por cá - mas faltava a parte que realmente fecha (ou não) o negócio: o preço. Agora, a marca sul-coreana finalmente divulgou os valores do seu elétrico mais acessível.
Pensado para a Europa, o EV2 entra numa das frentes mais competitivas do momento e reforça uma das gamas 100% elétricas mais completas do mercado. A Kia afirma que a sua oferta já cobre cerca de 90% do universo de elétricos e, com o EV2, ataca o segmento B/B-SUV - um dos mais importantes e disputados, responsável por 46% das vendas em Portugal.
Com linhas robustas e uma presença claramente inspirada no mundo SUV, o menor elétrico da Kia acaba por ocupar um espaço interessante. De um lado, mede forças com propostas mais “clássicas” como o Renault 5, o Opel Corsa ou o Dongfeng Box; do outro, tenta conquistar quem prefere uma imagem mais aventureira.
Ainda assim, a Kia faz questão de esclarecer que, para enfrentar diretamente modelos como o Ford Puma Gen-E ou o Renault 4 E-Tech, o modelo mais indicado continua a ser o EV3.
Duas baterias e autonomia recorde
Assente na plataforma dedicada a elétricos E-GMP e com arquitetura elétrica de 400 V, o Kia EV2 chega ao mercado com duas opções de bateria e configurações mecânicas diferentes.
A versão de entrada recorre a uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) com 42,2 kWh, combinada com um motor elétrico de 108 kW (147 cv) e 250 Nm de binário. Nesta variante, o EV2 anuncia até 315 km de autonomia, faz 0-100 km/h em 8,7s e atinge 161 km/h de velocidade máxima. Os consumos indicados variam entre 10,8-15,2 kWh/100 km.
Já o EV2 com a bateria de maior capacidade utiliza química NMC (Níquel, Manganês e Cobalto) com 61 kWh. Aqui, o grande destaque é a autonomia máxima anunciada: até 453 km por carga, um número que coloca o EV2 entre as referências do segmento.
De forma curiosa, esta versão vem associada a um motor menos potente, com 100 kW (136 cv), mantendo, ainda assim, os 250 Nm de binário. Na prática, isso traduz-se num 0-100 km/h em 9,5s e na mesma velocidade máxima de 161 km/h. Nos consumos, a Kia aponta valores entre 10,3-15,2 kWh/100 km.
No carregamento, ambas as baterias suportam AC até 11 kW. Assim, a bateria mais pequena pode ir dos 0% aos 100% em 4h05min, enquanto a de 61 kWh precisa de 5h35min.
Em DC, a potência máxima de carregamento fica nos 118 kW, permitindo recuperar de 10% a 80% da bateria em cerca de 30 minutos, independentemente da versão.
Gama simplificada
Com garantia geral de sete anos ou 150 mil quilómetros, à qual se somam oito anos ou 160 mil quilómetros para a bateria, o Kia EV2 aposta numa gama direta e fácil de entender.
A oferta divide-se em três níveis de equipamento: Urban, Dynamic e Drive. As versões Urban e Dynamic estão disponíveis apenas com a bateria de 42,2 kWh, enquanto a versão de topo, Drive, pode ser configurada com a bateria mais pequena ou com a de maior capacidade.
A versão Urban, que serve de porta de entrada na gama, destaca-se ainda por ser a única disponível com apenas quatro lugares. Quanto aos preços do Kia elétrico mais acessível de todos, pode conhecê-los nesta tabela:
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