Ao longo dos 20 anos da divisão R, como o Volkswagen Golf R32 marcou a história

A importância do Volkswagen Golf R32

Tem dias em que tudo parece alinhar. Como se o mundo desse uma pausa - entre planetas, estrelas e buracos negros - só para nos entregar aquele momento que a gente sonha há anos.

Foi exatamente essa sensação quando descobri que ia ter, por algumas horas, um exemplar do primeiro Volkswagen Golf R32 à disposição para testar no âmbito do German Car of The Year.

Mais uma vez senti que o Universo conspirou a meu favor - um sentimento que, felizmente, não é assim tão raro. E, como se não bastasse, vou conseguir partilhar tudo convosco neste vídeo:

Tal como expliquei neste vídeo, o Volkswagen Golf R32 é um dos desportivos mais marcantes dos últimos 20 anos.

Foi com o Golf R32 que foram introduzidas algumas das tecnologias mais importantes da atualidade.

Isso também faz parte de uma longa tradição dentro da família Golf. Já em 1974, com a primeira geração do Golf GTI, a Volkswagen redefiniu o segmento dos desportivos. Um feito que voltaria a repetir em 2002, quando apresentou o primeiro Volkswagen Golf R32.

E a verdade é que o Golf precisava mesmo desta versão R32. Se bem se recordam, o Golf GTI da geração Mk4 parecia quase um «nível de equipamento», tal era a falta de performance e de apelo desta versão.

Mas mais do que uma questão de motor ou de tração - até porque hoje os 241 cv de potência debitados pelo motor 2.8 VR6 já sabem a pouco… - o que realmente definiu o Volkswagen Golf R32 foi a estreia da caixa automática de dupla embraiagem num automóvel de produção.

Uma tecnologia revolucionária, estreada pela primeira vez num modelo de produção pela Volkswagen - e desenvolvida pela Porsche na competição durante os anos 80 - que hoje encontramos praticamente em todos os desportivos e superdesportivos modernos.

A caixa DSG redefiniu o que podíamos esperar de uma caixa automática.

Com estes ingredientes e depois de um desapontante GTI, o R32 devolveu ao Golf a credibilidade que tinha perdido entre os hot hatch, graças a um motor nobre e a uma transmissão avançada, performance de topo e uma dinâmica à altura do que prometia - não admira que ainda hoje seja um dos Golf mais reverenciados e desejados de sempre.

Celebrar 20 anos da divisão R da Volkswagen

O Volkswagen Golf R32 não foi apenas o primeiro modelo a recorrer a uma caixa automática de dupla embraiagem. Foi também o primeiro modelo da divisão R - “R”, de Racing - da Volkswagen.

Uma divisão que celebra este ano o seu vigésimo aniversário.

Para assinalar este momento a Volkswagen preparou uma edição especial do Golf R: o Volkswagen Golf R 20 Years Edition. Não só passou a ser o Golf mais potente de sempre, com 333 cv de potência, como também passou a ser o “R” mais rápido no desafiante Nürburgring.

Apesar de já terem passado duas décadas, a receita continua a ser, no entanto, muito parecida: motor potente, tração integral e caixa automática de dupla embraiagem.

Naturalmente, a performance é muito superior - 0 aos 100 km/h em 4,6s e 270 km/h de velocidade máxima. Mas o facto de encontrarmos a mesma receita depois de tantos anos é o melhor elogio que podemos fazer ao trabalho desempenhado pelos técnicos da divisão R da Volkswagen há 20 anos.

Resta agora saber o que nos reservam os próximos 20 anos, numa altura em que a eletrificação total promete colocar na prateleira alguns dos trunfos que esta divisão desenvolveu ao longo dos anos. Ainda assim, uma coisa é certa: a Volkswagen tem sabido reinventar-se.