A aposta chinesa da GAC Aion já tem destino certo na Europa - e Portugal está no grupo da frente. O nosso país é um dos três primeiros mercados europeus a receber esta nova marca do GAC Group, a par da Polónia e da Finlândia, com as vendas previstas para arrancarem ainda este mês.
A estreia europeia dos primeiros modelos aconteceu no Salão de Munique 2025, onde foram apresentados o Aion V e o Aion UT. O Aion V será o primeiro a chegar, como SUV 100% elétrico; já o Aion UT, um familiar compacto com linhas de monovolume, fica reservado para 2026.
GAC Aion V
O Aion V tem 4605 mm de comprimento, 1876 mm de largura e 1686 mm de altura. Pelas dimensões e posicionamento, entra no mesmo território de modelos como o BYD Atto 3, o Renault Scenic ou o Peugeot e-3008.
É exclusivamente elétrico e traz um motor dianteiro de 150 kW (204 cv), alimentado por uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de iões de lítio da CATL com 75,3 kWh. A autonomia anunciada é de 521 km no ciclo combinado WLTP.
GAC Aion UT
O Aion UT é mais compacto, com 4270 mm de comprimento, 1850 mm de largura e 1575 mm de altura. Aqui, a GAC aponta diretamente a rivais como o Volkswagen ID.3 ou o MG4.
Também é apenas e só elétrico e recorre a um motor dianteiro de 100 kW (136 cv) e a uma bateria LFP de 60 kWh, com autonomia de até 500 km (ciclo combinado WLTP).
Ambos os modelos aceitam carregamento em corrente alternada (AC) até 11 kW e em corrente contínua (DC) até 180 kW, o que permite ir dos 10% aos 80% em apenas 24 minutos. No interior, incluem um painel de instrumentos de 8,8” e um ecrã central de 14,6”.
“Estes modelos marcam o próximo passo no nosso objetivo de oferecer aos consumidores europeus opções sustentáveis e de alta qualidade”, disse a marca em comunicado.
Quando chegam?
O GAC Aion V arranca as vendas este mês, mas, apesar de Portugal estar entre os primeiros mercados a recebê-lo - com a importação a cargo do Grupo JAP -, ainda não há informações sobre a gama ou os preços para o nosso mercado.
Em Munique, foi avançado um preço de 37 mil euros, mas poderá variar consoante o mercado. O Aion UT só tem chegada prevista para 2026 e poderá ter preços a começar abaixo dos 30 mil euros.
O que já está confirmado é a produção em solo europeu destes dois modelos. Tanto o Aion V como o Aion UT vão ser produzidos nas instalações da Magna Steyr em Graz, na Áustria, já a partir da próxima semana.
Embora muitas das peças sejam importadas da China, o valor acrescentado resultante da montagem local permite à GAC contornar as tarifas europeias sobre veículos elétricos produzidos na China, segundo fontes citadas pela Automotive News.
Mais novidades
Além destes dois modelos, o construtor levou a Munique o HYPTEC HL, um SUV com mais de cinco metros de comprimento, que pode ser 100% elétrico ou contar com um extensor de autonomia.
Também apresentou o SUV híbrido plug-in S7 e o MPV (gigante) E9, igualmente híbrido plug-in. Resta confirmar se algum destes modelos será lançado no mercado europeu.
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