A fabricante chinesa BYD apresentou a segunda geração da sua bateria "Blade", com avanços focados tanto em densidade energética quanto no desempenho da recarga rápida em clima frio. A promessa é ambiciosa: sair de 20% para 97% em apenas 12 minutos, mesmo a –30 °C.
A nova bateria "Blade" marcou a sua estreia nesta quinta-feira, 5 de março, durante um evento especial na sede da montadora, em Shenzhen. Segundo a BYD, ela vai estrear primeiro em modelos de luxo, com a meta de oferecer 1000 km de autonomia. Ainda assim, o presidente da empresa, Wang Chuanfu, destacou que o principal ponto é a chegada de uma recarga considerada "revolucionária", capaz de sustentar potências muito elevadas mesmo quando as temperaturas caem.
Bateria Blade 2.0 da BYD e a estratégia de "mega-carregador"
A BYD decidiu acelerar de forma agressiva na frente de recarga ao revelar o seu primeiro "mega-carregador" para 2025. A infraestrutura deve evoluir novamente em 2026, quando a marca prevê superar 2 000 kW de potência ao usar dois cabos conectados ao veículo (1 500 kW com apenas um cabo).
Para que a frota consiga aproveitar esse nível de recarga, era necessário que a bateria não virasse um gargalo em condições de baixa temperatura. A química LFP, usada na bateria Blade, é apontada como mais segura do que a química NMC, mas costuma ser mais sensível quando o termómetro desce para valores negativos.
12 minutos de recarga, mesmo a –30 °C
De acordo com a BYD, a bateria Blade 2.0 permitirá elevar a carga de 20% para 97% em 12 minutos num ambiente a –30 °C. Nesse intervalo, o veículo conseguiria recuperar 777 km de autonomia. A mudança é apresentada como uma rutura tecnológica, já que, em baterias LFP atuais, a recarga começa a ser afetada abaixo de 10 °C e se torna muito mais lenta quando a temperatura fica abaixo de 0 °C.
Wang Chuanfu explicou no palco que a empresa passou a comunicar 97% em vez de 100% para preservar uma margem de 3% da bateria destinada à recarga via travagem regenerativa. Segundo ele, se a bateria já estivesse totalmente cheia, o sistema regenerativo não funcionaria nos primeiros minutos de condução; assim, o carro dependeria mais do travão convencional, o que geraria um desgaste indesejado.
Modelos equipados com a bateria Blade 2.0 da BYD
Os primeiros veículos confirmados com a nova bateria Blade de segunda geração são o Denza Z9GT e o Yangwang U7, de marcas premium e de luxo do grupo BYD. A autonomia de 1000 km já teria sido validada, mas esse número refere-se ao ciclo chinês CLTC, conhecido por permitir resultados mais altos. Com a recarga associada, a BYD afirma que esses modelos ficarão à frente dos rivais, a menos que fornecedores como a CATL alcancem o mesmo patamar e coloquem no mercado algo equivalente.
Outros carros também vão adotar a Blade 2.0. Entre eles está uma nova BYD Seal 8, exibida no mesmo evento em Shenzhen, com lançamento comercial previsto para o segundo semestre. Na linha Ocean da BYD, a Sealion 6 e a Seal 7 também deverão receber a bateria no futuro. O mesmo vale para a marca Fangchengbao, com os modelos Tai 7 e Tai 3.
Rede de carregamento "flash" e metas até 2026
Sobre os pontos de recarga "flash" dos "mega-carregadores", a BYD informou já ter ultrapassado a marca de 4 000 terminais. Até o fim de 2026, a meta é chegar a 20 000 estações equipadas, sendo 2 000 delas instaladas ao longo de autoestradas.
Com temperaturas em torno de 20 °C, a BYD afirma que será possível ir de 10% a 70% em apenas 5 minutos. Na França, esses carregadores ultrarrápidos também estão previstos para chegar.
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