O “tempo de vida” do Mercedes-AMG C 63 atual tem sido tudo menos tranquilo. No mercado, o desempenho ficou bem abaixo do que os seus antecessores entregaram - e, ao que tudo indica, o motivo está no conjunto mecânico adotado.
Mesmo sendo muito mais forte em números - saiu de 510 cv para 680 cv -, a troca do antigo 4.0 V8 biturbo por um motor com metade da cilindrada (2,0 litros) e metade dos cilindros (quatro em linha), integrado a um sistema híbrido plug-in, deixou fãs e potenciais compradores desconfiados.
Por que o Mercedes-AMG C 63 atual perdeu apelo
Três anos depois da estreia, a Mercedes-AMG vai encerrar a carreira do C 63 com motor de quatro cilindros. De forma irônica, a justificativa oficial para a decisão não passa pelas vendas abaixo do esperado, mas por uma nova norma da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa relacionada às emissões de ruído dos veículos.
Modelos AMG afetados e o cronograma de descontinuação
A informação foi publicada pelo site alemão Elektroauto News, com base em um documento interno enviado a responsáveis pelo planejamento de produto. Segundo esse material, alguns modelos AMG serão descontinuados já em fevereiro de 2026: C 43, GLC 43 e GLA 35.
No caso do C 63 S E-Performance e do GLC 63 S E-Performance - que usam o mesmo trem de força -, o fim acontece depois, em maio de 2026. Como dá para notar, todos os modelos citados recorrem ao mesmo quatro cilindros (M 139).
Regulamento de ruído na Europa: quem fica fora
Curiosamente, os AMG equipados com motor V8, conhecidos pela assinatura sonora forte, ficaram fora do alcance desse novo regulamento.
De modo igualmente irônico, modelos como o A45 S e o GLA 45 S também não mostram sinais de que serão impactados por essa regra. Ainda de acordo com o documento ao qual a publicação alemã teve acesso, os substitutos serão anunciados “a seu tempo”.
Ainda há luz no fim do túnel
No meio dessa história - por imposição regulatória ou não -, o Mercedes-AMG C 63 S E-Performance atual deverá dar lugar a um novo… C 63 S E-Performance.
Em Affalterbach, a equipe teria levado em conta o feedback dos clientes, e o próximo C 63 promete voltar com mais cilindros. Não será um V8, como muitos gostariam, já que isso exigiria alterações estruturais importantes, segundo a marca. No lugar, deve adotar um seis cilindros em linha, provavelmente herdado do E 53 E-Performance atual, mantendo a configuração híbrida plug-in.
Para quem não abre mão de um V8 AMG, ainda existe esperança: o futuro CLE 63 deve rugir ao som de um V8. Veja mais detalhes:
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