A Toyota causou um grande impacto no começo deste ano ao revelar que, junto de Subaru e Mazda, está desenvolvendo uma nova família de motores a gasolina. Para essas marcas, mesmo com a eletrificação avançando, ainda haverá demanda por motores a combustão - e eles acreditam que dá para conciliá-los com as metas ambientais atuais.
Nova geração híbrida e nova família de motores a combustão
Na mesma ocasião, a Toyota também anunciou uma nova geração da sua tecnologia híbrida - que, segundo a própria marca, pode mudar as regras do jogo -, além de dois novos motores a combustão, ambos de quatro cilindros. Haverá versões aspirada e turbo, com duas cilindradas diferentes: 1,5 l e 2,0 l.
Até aqui, o que se sabia é que esses novos motores devem ser mais eficientes e mais compactos, sem sacrificar desempenho. Agora, a revista japonesa Best Car chama atenção para o potencial de alta performance dessa nova leva.
Potência do motor 2.0 Turbo da Toyota, segundo a Best Car
Citando fontes ligadas à marca, a Best Car afirma que o motor 2.0 Turbo a gasolina pode chegar a 600 cv (300 cv/l) em especificação de competição, sem qualquer tipo de eletrificação.
Já na configuração destinada a carros de produção - a que, naturalmente, mais interessa - os números também chamam a atenção: na versão mais forte, ele poderia entregar 400 cv e 550 Nm; em uma spec intermediária, até 300 cv e 400 Nm.
Alemães a ver navios?
Com esse nível de potência e essas características, a razão de existir desse motor parece clara: dar vida a modelos esportivos. Isso pode significar o «adeus» definitivo da Toyota aos motores BMW, especialmente no Toyota Supra, que hoje utiliza propulsores do rival alemão por falta de uma alternativa interna.
No caso da Mercedes-AMG, esse novo motor japonês pode se tornar, finalmente(!), um concorrente à altura do consagrado M 139, que equipa o Mercedes-AMG A 45 4Matic.
E em que ponto está o desenvolvimento desse motor da Toyota? Em um vídeo, o novo 2.0 Turbo já aparece em fase de testes, impulsionando um protótipo da Lexus:
Rumores: MR2, Celica e o plano da Toyota para esportivos
Nos últimos tempos, os rumores cresceram sobre quais modelos poderiam receber as variantes mais potentes desses novos motores - e eles se cruzam com outras especulações sobre a estratégia da Toyota para seus futuros esportivos.
A Best Car diz que um futuro Toyota MR2, com motor central-traseiro, está entre os candidatos mais fortes. A publicação japonesa menciona duas propostas: uma a combustão e outra elétrica, esta última como versão de produção do protótipo FT-Se, apresentado em 2023.
Mais recentemente, é a possível volta do Celica que vem alimentando as conversas. Com esse motor, ele poderia representar algo como um retorno do GT-Four: motor dianteiro e tração nas quatro rodas. Ainda assim, a espera para confirmar qualquer um dos dois pode ser longa. O que, de fato, se sabe é que esse novo 2.0 Turbo da Toyota não deve chegar ao mercado antes de 2026.
Nessa época, a Toyota e a Gazoo Racing devem começar a mostrar seus novos esportivos. Até lá, não vai faltar assunto para acompanhar - o «inverno» será longo:
Fonte: Best Car
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