Citroën ë-C3 assinala 75 anos do 2CV com elétrico acessível

Em tempos em que carro elétrico ainda costuma significar “preço lá em cima”, a Citroën decidiu puxar a conversa para outro lugar: a simplicidade. Em 2023, a marca comemora os 75 anos do 2CV - aquele modelo criado com uma ideia quase poética e muito prática ao mesmo tempo, de ser um “guarda-chuva com quatro rodas”. E é com esse espírito, já sugerido pelo Oli, que surge o novo ë-C3.

Claro que, pelos padrões atuais, ele é bem mais tecnológico do que um 2CV (os tempos mudaram). Mas existe outro ponto em comum importante: a ambição de vender ao “preço da chuva”. Ou, pelo menos, o mais barato possível dentro do que se espera de um automóvel elétrico no século XXI.

Desenhado e construído na Europa, o novo Citroën ë-C3 marca o início de uma nova ofensiva da Stellantis, que quer ganhar ainda mais força no segmento B, lançando o primeiro modelo europeu do segmento, 100% elétrico, com preços abaixo dos 25 000 euros.

O Diogo Teixeira foi conhecê-lo em primeira mão a Paris (França) e mostra-vos, em vídeo, tudo aquilo que o novo Citroën ë-C3 tem para oferecer. Ora vejam:

Elétrico e não só

Desde que foi lançado, em 2002, o Citroën C3 já vendeu mais de 5.6 milhões de exemplares, tornando-se o modelo mais popular da marca francesa: na Europa, representa cerca de 29% das vendas da Citroën.

Agora, na quarta geração, a Citroën quer empurrar esses números ainda mais para cima. Para isso, aposta na versão 100% elétrica, chamada ë-C3, com o objetivo de tornar a mobilidade 100% elétrica acessível a uma grande fatia da população europeia.

Ainda assim, seguindo a mesma estratégia de colocar a decisão nas “mãos” dos clientes - como a Stellantis já fez em modelos como o Jeep Avenger ou o Fiat 600 - a Citroën também vai oferecer o C3 com motorizações a gasolina.

Voltando ao elétrico, o ë-C3 estreia um motor com 83 kW (113 cv) e anuncia 135 km/h de velocidade máxima, além de 11s na aceleração de 0 aos 100 km/h.

A alimentar o motor elétrico está uma bateria LFP (estreia na marca francesa) de 44 kWh, que permite uma autonomia de até 320 quilómetros, de acordo com o ciclo WLTP.

Um elétrico por menos de 20 000 euros?

A estreia do Citroën vai acontecer precisamente com esta versão de 320 quilómetros de autonomia, com preço a começar nos 23 300 euros.

Mas, em 2025, a construtora gaulesa vai lançar uma versão do ë-C3 com apenas 200 quilómetros de autonomia, pensada para quem faz trajetos curtos e consegue carregar com regularidade, que terá um preço a começar nos 19 990 euros.

É um “preço canhão” para uma proposta 100% elétrica do segmento B, algo que a Citroën explica pelo desejo de colocar um elétrico a bateria com preço próximo ao de um modelo equivalente com motor a combustão.

Oli, és tu?

Muitas das soluções vistas neste novo ë-C3 já tinham sido antecipadas pelo Oli, um protótipo da Citroën que fomos descobrir a Paris e que, alguns meses depois, até tivemos a oportunidade de conduzir em Portugal:

A assinatura luminosa (na frente e atrás) é um bom exemplo, assim como o novo logótipo, que estreia (num modelo de produção) neste Citroën ë-C3, que assume claramente um perfil de crossover.

Isso aparece não só na silhueta, agora mais alta do que na geração atual, mas também nos para-choques e nas cavas das rodas, que recebem proteções mais robustas e reforçam a identidade do modelo. Tal como no Oli.

Interior completamente novo

As ligações entre este ë-C3 e o protótipo Oli da Citroën continuam por dentro, com um interior totalmente novo em relação ao que conhecíamos do C3 da geração atual.

Essa proximidade fica clara no tabliê, com linhas bem horizontais, e também no head-up display projetado, que substitui o painel de instrumentos convencional.

O volante, com aspeto retangular, também é novidade, assim como o ecrã central de 10,25” do sistema de info-entretenimento. E ainda tem a questão dos espaços de arrumação: são muitos e generosos, como a Citroën vem habituando.

Outra coisa que chama atenção no interior deste novo modelo são os bancos Advanced Comfort, que usam uma espuma mais densa para melhorar o conforto a bordo - uma solução que já tivemos a chance de experimentar noutros modelos da fabricante francesa.

Quando chega?

O novo Citroën ë-C3 vai chegar aos mercados europeus no início de 2024, na versão com 320 quilómetros de autonomia. Como referimos acima, em 2025 chega uma segunda variante, com 200 quilómetros de autonomia, com um preço base de 19 990 euros.

Quanto às versões do C3 com motorização a gasolina, ainda não sabemos quando serão lançadas nem quanto vão custar.