Volkswagen ID.X Performance: protótipo elétrico de 411 kW (558 cv)

Depois de vermos o Volkswagen ID. GTI Concept em Munique, a marca volta a destacar a veia esportiva da família ID e agora aparece com o novo ID.X Performance.

Mesmo ainda sendo um protótipo, o Volkswagen ID.X Performance chamou atenção no ID. Treffen, encontro de proprietários e fãs dos modelos ID realizado no último fim de semana, às margens do Lago Maggiore (entre a Itália e a Suíça).

O ponto de partida para o projeto foi o novo Volkswagen ID.7, que recebeu uma personalização com cinza fosco, combinado com a metade superior da carroceria em preto brilhante.

Visual e aerodinâmica do Volkswagen ID.X Performance

Na iluminação, já dá para perceber uma identidade bem marcada: o logotipo da marca iluminado e faixas horizontais em LED ocupando toda a largura da dianteira e da traseira.

As mudanças mais chamativas do ID.X Performance, porém, aparecem no pacote aerodinâmico: um spoiler inferior preto, uma asa enorme e um difusor inferior mais pronunciado. E, como era de se esperar, essas peças foram feitas em fibra de carbono.

Acerto de chassi: suspensão, rodas e pneus

Além disso, há saias laterais com os mesmos detalhes em vermelho e alargamentos pretos nos arcos das rodas. Esses alargadores também servem para acomodar as rodas douradas de 20″ com fixação central, calçadas com pneus Michelin Cup 2 R (semi-slicks).

Menos óbvias a olho nu são as alterações na suspensão: as molas ficaram mais rígidas e reduzem a altura da carroceria em 60 mm. De acordo com a Volkswagen, o ângulo de convergência também foi ampliado em 80 mm. A meta é deixar o ID.X Performance com uma dinâmica bem mais refinada.

ID.X Performance, o mais potente

O visual agressivo é sustentado pelos números declarados pelo ID.X Performance: 411 kW, o mesmo que 558 cv. Isso o coloca acima de qualquer coisa que a Volkswagen tenha feito até agora, com a marca ainda citando a presença de uma função adicional de boost.

Esse resultado vem da combinação de dois motores - um em cada eixo - garantindo tração integral. Na dianteira, o motor é assíncrono; atrás, é síncrono. Segundo a fabricante, esse conjunto é mais eficiente e consegue aproveitar a potência disponível de forma mais inteligente, entregando melhor desempenho.

VDM, controle dinâmico e tela extra

O VDM (Vehicle Dynamics Manager) é responsável por gerenciar as funções de boost, a distribuição de torque e a atuação do diferencial autoblocante do eixo traseiro. Para isso, há um monitor adicional de 17 cm de diagonal instalado no console central.

Para alimentar o sistema elétrico, o ID.X Performance traz uma bateria posicionada sob o habitáculo, mas a capacidade não foi informada. Ainda assim, a Volkswagen já adiantou que ela pode ser carregada com potência máxima de até 200 kW.

Chegará ao mercado?

A Volkswagen também não divulgou nenhum dado sobre o desempenho deste novo ID.X Performance.

Da mesma forma, continua incerto se essa opção vai ou não virar um modelo de produção. Ainda assim, fica a curiosidade sobre as respostas para essas duas perguntas.