Downsizing? Só mesmo nas cartilhas da Comissão Europeia. A Mercedes-AMG confirmou que está trabalhando em um novo supermotor V8, chamado a assumir o lugar do consagrado M178 biturbo. E, não: não se trata de um híbrido plug-in camuflado de muscle car.
Em entrevista à Car and Driver, Michael Schiebe, diretor-executivo da AMG, foi direto ao ponto: em Affalterbach, a quantidade de cilindros ainda pesa na decisão - um novo V8 já está em desenvolvimento.
O novo motor V8 da Mercedes-AMG e o recado de Affalterbach
Segundo Schiebe, a meta é elevar a eficiência sem, obrigatoriamente, depender de um conjunto elétrico híbrido plug-in. “Não precisamos necessariamente de ir tão longe na hibridização”, disse ele, ao citar a preferência dos puristas pelo GT 63 Pro em vez do GT 63 S E-Performance.
Em outras palavras, a fórmula desejada parece clara: mais som e menos peso. Tudo indica que é exatamente isso que boa parte dos clientes da Mercedes-AMG quer voltar a ter.
Temos boas e más notícias
Enquanto outras marcas contam cilindros como quem conta calorias, a Mercedes-AMG faz outro tipo de conta: existe demanda, existem compradores e existe margem. E, onde há margem, há V8 - ao menos fora da Europa. Para os europeus, como veremos mais adiante, o cenário tende a ser menos animador.
Antes, porém, vale ir ao que realmente interessa para quem gosta de octanas. A fabricante alemã não só pretende manter o V8 nos modelos atuais como também planeja levá-lo a outros carros em que, até aqui, não havia espaço - ou chance - de associar uma mecânica tão nobre. Quais serão esses modelos? Por enquanto, resta esperar.
Europa, 2035 e o limite para o V8 da AMG
É claro que, na Europa, as contas seguem amarradas ao que é (e ao que não é) viável - o prazo de 2035 continua valendo. Mas o mundo não termina em Bruxelas, e a Mercedes sabe disso. Estados Unidos, Oriente Médio, Ásia: há mercado, há combustível, há empolgação. E a AMG quer seguir “preencher os sonhos dos clientes”, como afirmou Schiebe. Só que talvez os europeus não possam sonhar como antes.
Agora, fica a dúvida sobre por quantos anos o V8 da AMG vai conseguir driblar o cronômetro das regras. Uma coisa, porém, parece certa: quando vier a despedida, ela pode acontecer em grande estilo. Enquanto isso, outras lendas também estão voltando:
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