A Denza é a divisão premium da BYD e acaba de se apresentar ao público europeu, em Milão. A estreia comercial acontece ainda este ano, com dois modelos no radar: o D9, um MPV de luxo, e o Z9 GT, uma shooting brake elétrica que vem roubando a cena.
A marca chega cercada de expectativa - e com ambição declarada. Stella Li, vice-presidente executiva da BYD e eleita Personalidade do Ano no World Car Awards, se mostra convicta de que a Denza vai emplacar na Europa.
Denza Z9 GT: o carro-chefe na chegada à Europa
O entusiasmo de Li é especialmente visível quando o assunto é o Z9 GT, que deve ser o primeiro Denza a desembarcar nas concessionárias. Em entrevista à CAR Magazine, ela foi direta ao comparar o modelo com os rivais:
“Este carro (Z9 GT) é realmente 10 vezes melhor que a concorrência. Nós temos características únicas que as marcas tradicionais não têm”.
Stella Li, vice-presidente executiva da BYD
Concorrência: premium alemãs, Porsche Taycan e Audi e-tron GT
Quando Li fala em “concorrência”, o alvo principal são as montadoras premium alemãs. No caso específico do Z9 GT, a mira aponta para modelos como o Porsche Taycan e o Audi e-tron GT.
Tecnologias do Denza Z9 GT: e-Platform 3.0 Evo, Cell-to-Body e baterias Blade (LFP)
As tais “características únicas” citadas por Li são, em grande parte, tecnológicas. O Denza Z9 GT utiliza a e-Platform 3.0 Evo, que combina a tecnologia Cell-to-Body (em que as células da bateria passam a integrar a estrutura do carro) com as baterias Blade, baseadas em química LFP.
Além disso, o modelo também traz uma solução capaz de permitir rotação de 360º e deslocamento “de lado”, no estilo “andar à caranguejo”, como mostrado anteriormente.
Para Li, esse conjunto explica por que o Z9 GT foi escolhido como vitrine da Denza: “os compradores vão encontrar no Z9 GT um apelo distinto e único. Este modelo representa na perfeição a visão da Denza. É a escolha ideal para marcar a nossa chegada à Europa”.
Segundo ela, isso também ajuda a entender por que o primeiro lançamento não será um SUV: “o Z9 GT é o modelo certo para mostrar o que temos para oferecer em tecnologia, design e inovação”, concluiu.
Próximos passos
O lançamento oficial da Denza na Europa está programado para o fim deste ano, com a estreia do Z9 GT e, depois, do D9. Só na sequência é que virão os SUVs - que devem ser dois. Em 2026, a gama do Z9 GT ganhará ainda uma variante híbrida plug-in.
Todos os Denza serão fabricados na China e enviados ao mercado europeu, o que significa que ficarão sujeitos às tarifas adicionais aplicadas pela Europa contra veículos elétricos importados da China.
Hoje, a Denza responde por cerca de 3% das vendas globais da BYD, mas a tendência é esse percentual avançar conforme a marca entra em novos mercados.
“Quando lançarmos a Denza é muito importante, não só contar a história, mas também prestar atenção aos detalhes – e o serviço será muito melhor”, disse Li à CAR.
Vale lembrar que a Denza surgiu em 2011 a partir de uma joint venture entre a BYD e a Mercedes-Benz. No ano passado, porém, os alemães decidiram deixar o projeto, entregando o controle total à BYD. Agora, a Denza entra no mercado europeu para encarar marcas como… a Mercedes-Benz.
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