A nova loucura da Brabus: Brabus Bodo com V12 de 1000 cv e sotaque inglês

Mariana Figueiredo Nascimento • June 06, 2026 00:03

A Brabus surgiu em 1977 como uma pequena empresa de tuning e ganhou notoriedade ao transformar modelos da Mercedes-Benz - e, mais recentemente, por assinar as versões mais esportivas dos Smart. Só que a preparadora alemã vai muito além disso, e o Brabus Bodo é a prova mais clara.

O nome presta tributo ao fundador, Bodo Buschmann. E, diferente do que muita gente imaginaria, o projeto não nasce de um Mercedes: o ponto de partida é o Aston Martin Vanquish, modelo que já dirigimos. Ainda assim, não se trata de uma simples preparação - é uma peça de alta-costura sobre quatro rodas.

Com linhas refeitas do zero, a carroceria ficou mais agressiva e com uma presença visual que aposta tudo no impacto. O resultado é um “hiper GT” de proporções alongadas e um visual tão imponente que não seria estranho vê-lo escolhido como o próximo carro do Batman.

Brabus Bodo, traseira em 3/4

Crédito: © Brabus

V12 biturbo com 1000 cv

Num momento em que a eletrificação vira regra entre supercarros, o Brabus Bodo segue por um caminho clássico: tração traseira e um grande motor a combustão.

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E quando falamos “grande”, é grande mesmo. Sob o capô está um V12 de 5,2 l com dois turbos - o mesmo conjunto do Vanquish. Só que, aqui, a potência chega a exatos 1000 cv, enquanto o torque sobe para 1200 Nm, enviados às rodas traseiras por um câmbio automático de oito marchas.

Na prática, isso permite ao Bodo ir de 0 a 100 km/h em apenas 3,0s e atingir 360 km/h de velocidade máxima.

Carbono, ouro e obsessão pelo preto

Se o conjunto mecânico chama atenção, o estilo não fica devendo nada. A carroceria é toda feita em fibra de carbono e aparece quase inteira em preto - a cor-fetiche da Brabus.

Brabus Bodo, vista dianteira

Brabus Bodo, vista traseira

Crédito (imagens): © Brabus

Por dentro, como era esperado, alguns componentes do Aston Martin Vanquish original permanecem, incluindo parte da arquitetura do sistema multimídia - agora atualizado com Apple CarPlay Ultra.

Mas é aí que as semelhanças com o britânico que serve de base praticamente terminam. A mesma filosofia aplicada do lado de fora se repete na cabine: materiais escurecidos e detalhes em carbono, combinados com acabamentos em couro e peças personalizadas.

Interior do Brabus Bodo

Bancos dianteiros do Brabus Bodo

Bancos traseiros do Brabus Bodo

Crédito (imagens): © Brabus

Há ainda um detalhe fora do comum: algumas partes trazem partículas de ouro embutidas no tecido, puramente pelo efeito visual, num interior que preserva a configuração 2+2.

Produção limitada e preço de hipercarro

A homenagem ao fundador aparece também em escolhas simbólicas, como o total de exemplares do Bodo: serão apenas 77 unidades, em referência ao ano de criação da Brabus.

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Sobre o preço, aquele que deve ser um dos Brabus mais exclusivos de todos os tempos passa de um milhão de euros - e, por cima disso, ainda entram as opções (como de costume) e, claro, os impostos.

Você sabe essa resposta?

Pergunta: Qual destas marcas contou com versões preparadas pela AMG?