DEKRA compara Volkswagen Golf Mk2 e Golf Mk8 em testes de segurança

A DEKRA - organização global focada em testes, inspeção e certificação automotiva - decidiu medir, na prática, como a segurança passiva evoluiu ao longo das décadas ao colocar um Volkswagen Golf Mk2 (produzido entre 1983 e 1992) frente a um Golf Mk8 (fabricado desde 2019).

O contraste apareceu com força, especialmente no impacto dianteiro. No hatch dos anos 80, os ocupantes “teriam poucas possibilidades de sobreviver”. Já no modelo atual, “os ocupantes provavelmente teriam escapado com ferimentos leves no mesmo cenário de colisão”, segundo o especialista da DEKRA, Markus Egelhaaf.

Teste de colisão frontal: Volkswagen Golf Mk2 vs Golf Mk8

Para a comparação, foi aplicado o mesmo procedimento usado pelo Euro NCAP até 2020: uma colisão frontal a 64 km/h contra uma barreira com elemento deformável, criada para reproduzir o choque entre dois veículos a aproximadamente 50-55 km/h. Veja os resultados dos crash tests nas imagens da galeria abaixo.

Mais testes

Além do teste de colisão frontal, a DEKRA também avaliou o sistema de freios em diferentes pisos e condições. A conclusão foi que o Golf de 2019 precisa de cerca de menos 30% da distância para frear do que o exemplar da década de 80.

No ensaio de estabilidade em curva - pensado para simular manobras evasivas rápidas -, os técnicos apontaram que a maior velocidade em que um piloto de testes profissional conseguiu completar, com segurança e sem derrapar, uma dupla mudança de faixa foi de 65 km/h no Golf Mk2 e de 75 km/h no Golf Mk8.

Ainda assim, “este teste deixou claro que mesmo a tecnologia moderna tem os seus limites”, alertou Egelhaaf.

Iluminação, visibilidade e a terceira luz de freio

Como era esperado, a iluminação também avançou. O Golf Mk2 usa faróis halógenos, enquanto o Mk8 adota tecnologia LED, que entrega um facho mais uniforme e menos cansativo para dirigir à noite. Na parte traseira, a inclusão da terceira luz de freio melhora a visibilidade e reforça a segurança para o tráfego que vem atrás.

“ No geral, os testes demonstraram o progresso alcançado na segurança rodoviária nos últimos 35 anos”, conclui o pesquisador da DEKRA.