Depois de 19 anos desde que a UMM saiu de cena na produção de automóveis e de vários projetos de “carro nacional” terem acabado cancelados (como aconteceu com o Vinci GT), o Adamastor P003RL surge como o mais novo automóvel português - e nós já andamos com o protótipo no Circuito Vasco Sameiro, em Braga (com cerca de 100 mil euros, você já consegue comprar o Adamastor).
Adamastor P003RL no Circuito Vasco Sameiro, em Braga
Aproveitando o gancho do autódromo bracarense, neste fim de semana fomos até lá no nosso Citroën C1 para a estreia no Troféu C1 Learn & Drive. Em uma prova com muita emoção - e chuva - ainda não dá para cravar em que posição terminamos: a classificação final continua provisória por causa de problemas na cronometragem.
Ford em Amsterdã e a eletrificação: Fiesta, Focus, Kuga, Explorer e Puma
Fora do epicentro de acontecimentos do Circuito Vasco Sameiro, mas ainda no universo automotivo, a Ford apresentou em Amsterdã o que pretende para os próximos anos. Foi lá que conhecemos os Fiesta e Focus EcoBoost Hybrid, os planos de eletrificação da marca do oval azul, o novo Kuga e também o retorno do Explorer - além de uma prévia do novo Puma, que agora adotou a carroceria de utilitário esportivo.
Em comum, os três SUVs da marca norte-americana trazem a possibilidade de versões eletrificadas. O Explorer, por sua vez, chega à Europa exclusivamente como versão híbrida recarregável. Já o Kuga estreia uma nova plataforma e passa a oferecer alternativas híbridas para diferentes perfis (híbrido, híbrido leve e híbrido recarregável).
Ainda no setor industrial, FCA e Eni decidiram unir forças para criar um novo combustível: o A20. Segundo as duas empresas, esse biocombustível não só reduz emissões como também melhora o desempenho e o consumo. Agora, falta saber se ele vai custar menos do que a gasolina tradicional.
Elétricos, esportivos e… SUV, é claro
Mas a Razão Automóvel não vive só de notícias. Na semana passada, tivemos a chance de testar carros bem diferentes entre si: de um hatch esportivo “à moda antiga” a dois elétricos, passando pelo formato que está na moda (os SUVs, claro). Dirigimos de tudo um pouco e reunimos nossos vereditos.
Enquanto Guilherme Costa foi até o limite com tudo o que o Renault Mégane R.S. Trophy tem para entregar, tentando entender se ele faz jus ao antecessor, Fernando Gomes avaliou aquele que pode ser o carro para quem gosta de dirigir no futuro: o Jaguar I-Pace.
Para manter a pegada “ambientalista”, eu coloquei um BMW i3s à prova para perceber até que ponto o pequeno BMW vai sentir falta do extensor de autonomia (ou será que somos nós que vamos acabar sentindo saudade dele?). Ao mesmo tempo, Guilherme precisou “descer à terra” e, depois do esportivo francês, assumiu o volante de um Volvo XC40 mais racional… a diesel!
Já Francisco Mota, jurado do Car of The Year e presença constante aqui na Razão Automóvel, experimentou em primeira mão o Honda HR-V Sport, a opção mais apimentada do SUV japonês reestilizado, com chegada prevista a Portugal no segundo semestre de 2019. Quanto a Diogo Teixeira, ficou com a missão de explorar o novo esportivo português, o Adamastor P003RL.
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