BYD Seal U DM-i: o primeiro híbrido plug-in da marca para a Europa

Depois de revelar seus modelos exclusivamente elétricos, a BYD acaba de colocar no radar europeu sua primeira alternativa com sistema híbrido plug-in: o Seal U DM-i.

A novidade estreia a tecnologia DM (Dual Mode), desenvolvida para alternar entre gasolina e eletricidade de forma a priorizar o uso mais eficiente de cada fonte.

Versões, motores e autonomia do BYD Seal U DM-i

Para o mercado brasileiro, a BYD definiu três níveis de conjunto mecânico e equipamentos - Boost, Comfort e Design - e, em todos eles, há um motor a gasolina 1,5 L.

Na configuração de entrada, o motor a combustão entrega 97 cv e trabalha junto de um único motor elétrico de 145 kW (197 cv), sempre com tração dianteira. A energia vem de uma bateria de 18,3 kWh, suficiente para uma autonomia máxima de 80 km em modo 100% elétrico (WLTP).

No segundo degrau, chamado Comfort, o conjunto motriz permanece o mesmo. O que muda é a capacidade da bateria, que sobe para 26,6 kWh - e, com isso, a autonomia elétrica máxima passa a 125 km (WLTP).

Já a versão Design é o topo da linha. Nela, o 1,5 L a gasolina chega a 129 cv e o sistema inclui dois motores elétricos: um dianteiro de 150 kW (204 cv) e outro traseiro de 120 kW (163 cv).

Com essa arquitetura, a potência combinada atinge 319 cv, embora a bateria seja a menor da gama, com 18,3 kWh. Mesmo assim, o alcance máximo em modo totalmente elétrico é de 70 km (WLTP).

Recarga e gestão de energia

Por se tratar de um híbrido plug-in, a bateria pode ser recarregada em movimento (entre 25% e 70%) por meio da regeneração de energia nas frenagens ou desacelerações, ou então pela rede elétrica.

Nesse caso, há recarga em corrente contínua (DC) de até 18 kW - o que permite ir de 30% a 80% em 35 minutos -, além de carregamento em corrente alternada (AC) de 11 kW.

Bastante equipamento

Na cabine, o Seal U DM-i muda pouco em relação ao Seal U 100% elétrico que já tivemos a oportunidade de testar. O SUV traz painel de instrumentos totalmente digital de 12,3" e uma tela sensível ao toque de 15,6" dedicada ao multimídia, com compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay.

O Seal U DM-i também oferece recursos de controle remoto do veículo (travar e destravar portas, fechar janelas etc.) pelo aplicativo da BYD.

Por causa da bateria do sistema híbrido, o porta-malas fica menor do que no BYD Seal U elétrico: são 425 L (contra 552 L). Ainda assim, o volume pode chegar a 1440 L com o rebatimento dos bancos traseiros.

O SUV da marca chinesa sai de fábrica com os sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) obrigatórios, de Alerta de Colisão Frontal a Sistema de Detecção de Ponto Cego.

Quando chega?

As vendas do BYD Seal U DM-i nas versões Design e Boost começam já no próximo mês. A opção Comfort, por sua vez, fica prevista apenas para depois do verão. Quanto aos preços, os valores finais da linha ainda estão em ajuste e devem ser divulgados em breve.