Já começou a fabricação do novo Opel Astra na linha de montagem de Rüsselsheim - e, até aqui, cerca de 500 unidades já deixaram a fábrica.
Produção do novo Opel Astra em Rüsselsheim e evento oficial
Para marcar o início da produção, a Opel organizou um evento conduzido por Uwe Hochgeschurtz, CEO da marca. A cerimônia contou com a presença de Volker Bouffier, ministro-presidente do estado alemão de Hesse, Tarek Al-Wazir, secretário de Economia de Hesse, e Udo Bauschm, prefeito de Rüsselsheim.
Eletrificação: híbrido plug-in e o futuro Astra-e
Posicionado como a “ponta de lança” da estratégia de eletrificação da fabricante alemã - agora dentro do grupo Stellantis -, o novo Astra já chega ao mercado desde o lançamento com uma versão híbrida plug-in.
Mais adiante, em 2023, a gama vai ganhar seu último integrante: o Astra-e, que, como o nome indica, será a opção totalmente elétrica do modelo alemão.
“\“O novo Astra foi desenvolvido com amor e dedicação até ao mais pequeno detalhe. Foi, também, o primeiro modelo que apresentei quando assumi o cargo de CEO da Opel, pelo que tenho, obviamente, uma ligação especial com este ‘best-seller’ do segmento compacto\””, afirmou Uwe Hochgeschurtz, diretor executivo da Opel.
“\“Desenhado, projetado e agora produzido na nossa sede de Rüsselsheim, este recém-chegado modelo irá dar-nos um impulso adicional. Estou ansioso por ver o novo Astra nos concessionários e nas mãos dos nossos clientes, na primavera\””, acrescentou Hochgeschurtz.
Visual Vizor e chegada ao mercado português
Com um visual de forte presença, já baseado na assinatura estética Vizor, o novo Astra passou por uma verdadeira transformação interna. A chegada ao mercado português está prevista para as próximas semanas, embora as encomendas já estejam abertas desde o fim do ano passado.
Versões, motores e consumo (gasolina, diesel e PHEV)
Em Portugal, o Astra é oferecido em três níveis de equipamento - Business, Elegance e GS Line - e com três opções de motorização: a híbrida plug-in mencionada acima, uma a gasolina e outra a diesel.
Na configuração a gasolina, há um 1,2 l turbo de 130 cv e 230 Nm, que pode ser combinado com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito. Com câmbio manual, o consumo declarado fica entre 5,3 l/100 km e 6,4 l/100 km; com transmissão automática, passa para 5,4 l/100 km a 6,5 l/100 km.
A alternativa diesel usa um 1,5 l, também com 130 cv, porém com 300 Nm. Esse motor pode vir com câmbio manual de seis marchas (consumo anunciado de 4,2 l/100 km a 5,1 l/100 km) ou automático de oito marchas (entre 4,3 l/100 km e 5,2 l/100 km).
No topo da linha aparece o híbrido plug-in. Com 180 cv de potência combinada máxima, essa versão une um 1.6 Turbo a gasolina de 150 cv a um motor elétrico. Com bateria de 12,4 kWh, o Astra Hybrid declara 60 km em modo elétrico (ciclo WLTP) e consumo de apenas 1,1 l/100 km a 1,3 l/100 km.
Tabela completa de preços
Confiram a tabela completa de preços:
| Versão | Potência (cv) | Emissões de CO_2_ (g/km) | Preço |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo Business | 130 | 123 | 25 600 € |
| 1.5 Turbo D Business | 130 | 113 | 29 100 € |
| 1.2 Turbo Elegance | 130 | 124 | 28 450 € |
| 1.2 Turbo Elegance AT8 | 130 | 127 | 30 700 € |
| 1.5 Turbo D Elegance | 130 | 114 | 31 950 € |
| 1.5 Turbo D Elegance AT8 | 130 | 117 | 34 020 € |
| 1.2 Turbo GS Line | 130 | 124 | 30 800 € |
| 1.2 Turbo GS Line AT 8 | 130 | 127 | 33 050 € |
| 1.5 Turbo D GS Line | 130 | 114 | 34 300 € |
| 1.5 Turbo D GS Line AT 8 | 130 | 118 | 36 370 € |
| Hybrid Business (PHEV) | 180 | 24 | 37 300 € |
| Hybrid Elegance (PHEV) | 180 | 24 | 39 950 € |
| Hybrid GS Line (PHEV) | 180 | 24 | 42 300 € |
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