Depois de meses de expectativa, o chamado baby Land Cruiser da Toyota finalmente deu as caras - com a estreia pública marcada para o Salão de Tóquio, que abre as portas em 29 de outubro.
O nome é Toyota Land Cruiser FJ e, apesar de herdar parte do “sobrenome” do Land Cruiser, a base técnica vem de outro modelo: a Toyota Hilux Champ, uma espécie de Hilux mais low cost.
O apelido de «bebé» faz sentido: em comparação com o Land Cruiser 250, o novo FJ tem uma distância entre eixos 27 cm menor, ficando nos 2,58 metros. Também é cerca de 35 cm mais curto (4,57 m), 2 cm mais baixo (1,85 m) e 2 cm mais estreito (1,96 m).
As especificações completas ainda não foram reveladas, mas a Toyota garante que o FJ preserva aptidões fora de estrada à altura do nome Land Cruiser. Para isso, conta com distância ao solo e ângulo de ataque semelhantes aos do Série 250 - 215 mm e 31º, respetivamente -, além de um raio de viragem de apenas 5,5 m.
Sob o capô, o FJ usa a mesma motorização da Hilux Champ: motor a gasolina 2,7 litros, quatro cilindros, 167 cv e 245 Nm, associado a uma caixa automática de seis velocidades. Este conjunto vem ligado a um sistema de tração integral parcial, como é de esperar em qualquer Toyota que traga o emblema “Land Cruiser“.
Exterior personalizável
No visual, tal como o resto da família Land Cruiser, o novo FJ aposta num design quadrado e robusto, com proteções de carroçaria bem pronunciadas e um pneu suplente fixado no portão da bagageira.
À semelhança da Hilux Champ, este «mini-Land Cruiser» foi pensado para ser personalizável, com vários painéis MOLLE e pontos de fixação externos para adicionar diferentes tipos de equipamento. Existem ainda duas frentes à escolha: de série, traz faróis retangulares, mas pode receber, em opção, faróis redondos - com um ar mais retro.
A Toyota também teve em conta utilizações mais exigentes: os cantos dos para-choques dianteiro e traseiro podem ser removidos caso sofram danos, o que facilita a reparação e ajuda a reduzir os custos.
Essa proposta de robustez também aparece no interior, com o Toyota Land Cruiser FJ a adotar soluções já familiares nas propostas mais recentes do construtor nipónico.
Entre os destaques, estão o conjunto de dois ecrãs - um para o painel de instrumentos e outro para o sistema de infoentretenimento (12,5″) -, botões físicos para acesso às funções principais do veículo, um seletor de velocidades de grandes dimensões e o volumoso túnel central.
Não vem para a Europa
Se o novo Toyota Land Cruiser FJ chamou a sua atenção, fica o aviso: não será vendido na Europa. Na prática, parece que boa parte do hemisfério norte ficará sem acesso ao baby-Land Cruiser.
Os motivos são fáceis de perceber. Tal como a Hilux Champ de que deriva, o Land Cruiser FJ não cumpre as normas de emissões e de segurança atualmente em vigor na União Europeia ou nos EUA.
Foi isso que confirmou o engenheiro-chefe Masaya Uchimaya, em declarações à Automotive News Europe: as vendas devem arrancar no Japão a meio de 2026 e chegar depois a outros mercados emergentes - Sudeste Asiático, África, Médio Oriente e América Latina -, mas “não há planos para a América do Norte ou para a Europa”, afirmou.
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