Abaixo os carros cinzentos: o novo Fiat 600e chega ao segmento B

Abaixo os carros cinzentos! Essa poderia ser a “palavra de ordem” do novo Fiat 600e, modelo que marca a volta da Fiat ao segmento B (o dos compactos), uma categoria em que a marca, historicamente, costumava mandar.

Ao longo de várias décadas, a Fiat somou mais de 20 milhões de unidades vendidas nesse segmento, com nomes icônicos como 600, 127, Uno e Punto. Ainda assim, desde o encerramento do Punto, em 2018, a marca não tinha um carro que mirasse tão diretamente o coração dessa faixa.

Com 4,17 m de comprimento, ele é claramente maior que o 500, porém menor que o 500X - que seguirá em linha. O 600 não chega para substituí-lo; a proposta é complementar a gama, já que o 600 está disponível somente como 100% elétrico.

O nome, por sua vez, carrega história. Ele resgata a designação do Fiat 600 original, lançado na década de 60, e se encaixa na longa e emblemática linhagem de compactos da marca italiana.

Neste artigo, você confere os principais destaques desse novo modelo, que vimos de perto em Turim, a cidade onde a Fiat nasceu.

Design inspirado no passado

No visual, o novo Fiat 600e recebeu um cuidado enorme nos detalhes. Assim como no 500, o estilo pode ser o “ingrediente-chave” para diferenciar este carro das demais alternativas do mercado.

Basta observar as imagens com atenção para notar o orgulho da marca com as cores da bandeira do país e outros elementos que exibem a designação do modelo.

A iluminação traz uma assinatura personalizada em LED, e as rodas podem chegar a 18” de diâmetro, sempre combinadas com caixas de roda em preto fosco.

Toque nostálgico

Por dentro, o ambiente parece mais refinado, mas preserva referências nostálgicas - como a faixa horizontal no painel, por exemplo.

Em termos de espaço, a marca afirma que o modelo é uma boa opção para a família, algo que deve ficar mais claro quando o avaliarmos com mais tempo.

Para ajudar, há 15 litros de porta-objetos espalhados pela cabine e um túnel central inteligente, com uma tampa personalizada - solução que estreou no Jeep Avenger, com o qual ele compartilha a plataforma.

Na parte traseira, o porta-malas chega a 385 litros de capacidade. O acesso é feito por uma tampa com abertura e fechamento elétricos.

A Fiat também recorreu a outras ideias para tornar a experiência a bordo mais convidativa. Entre elas, a iluminação ambiente e o banco do motorista com ajustes elétricos e função de massagem.

No capítulo da tecnologia, o 600e oferece várias entradas USB, carregador por indução para o celular e uma chave com sensor de proximidade. Soma-se a isso o painel de instrumentos totalmente digital e a central multimídia com tela sensível ao toque, em tamanho maior.

Para a condução, uma das grandes novidades é que o novo Fiat 600e já traz sistemas capazes de realizar direção semiautônoma de nível 2.

Fiat 600e apenas elétrico? Não

Nesta fase inicial de vendas, o novo 600 será oferecido somente com motorização elétrica - a mesma já conhecida em outros modelos da Stellantis. Porém, a marca adianta que, em meados de 2024, será acrescentada uma versão a combustão com assistência elétrica.

O principal “suspeito” é o 1.2 l de três cilindros com turbocompressor, usado em outros modelos da Stellantis, como o Peugeot 2008 e o Jeep Avenger, e que recentemente ganhou uma nova variante mild-hybrid. Veja essa motorização em mais detalhe:

Essa opção ficará disponível apenas em alguns mercados europeus, sobretudo os mais ao sul - Portugal incluído - e também em mercados fora da Europa, onde a eletrificação ainda avança mais lentamente.

Já o 600e, na configuração 100% elétrica, “herda” do Avenger e de outros elétricos da Stellantis o conjunto de propulsão. O motor elétrico dianteiro (chamado de M3) entrega potência máxima de 115 kW (156 cv), suficiente para ir de 0 aos aos 100 km/h em nove segundos.

Esse motor elétrico prioriza mais a eficiência do que a performance, e a bateria de 54 kWh promete mais de 400 km de autonomia no ciclo combinado WLTP e 600 km no ciclo urbano.

Sobre recarga, o sistema do Fiat 600e aceita potência máxima de 100 kW em corrente contínua (DC), o que significa menos de 30 minutos para sair de 0 a 80% de carga. Em recarga convencional, com corrente alternada (AC) de até 11 kW - em carregador doméstico ou público - é possível completar a carga em menos de seis horas.

Quando chega, gama e preços

O novo Fiat 600e chega ao mercado português no fim deste ano, no último trimestre, e será vendido em apenas duas versões. Na base da gama está a versão (RED), com preço de 36 350 euros. Já a topo de linha, La Prima, acrescenta cinco mil euros, chegando a 41 350 euros.

As duas se destacam pela lista farta de equipamentos de série e não contam com opcionais. Ainda assim, dá para personalizar o 600e - por exemplo, com outras cores. Só não cinza:

Na versão (RED), os tons vermelhos dominam, tanto por fora quanto por dentro do 600e. Ou seja, seguindo o que acontece com quase todos os outros produtos feitos em colaboração com a (RED), a organização criada em 2006 no combate à AIDS.

No 600e La Prima, o pacote é bem mais completo e o visual fica ainda mais exclusivo, com cores e temas que, segundo a Fiat, remetem às paisagens mais naturais da Itália.

As encomendas abrem hoje, 5 de julho, mas as entregas do novo Fiat 600e estão previstas para começar apenas em outubro.

Como nota final, o novo 600e será produzido na mesma fábrica de Tychy, na Polônia, onde já é fabricado o Jeep Avenger. E, no ano que vem, um novo B-SUV da Alfa Romeo - ainda sem nome - se juntará a eles.

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