Com uma nova função dentro da Stellantis sob o plano FaSTLAne 2030, a Citroën vive em 2026 algo como um “ano zero”. Talvez isso - somado ao fato de a linha atual ser relativamente recente - ajude a explicar por que a marca francesa emplaca menos lançamentos: neste ano, o C5 Aircross é a grande novidade.
Citroën C5 Aircross 2026: nova plataforma STLA Medium e eletrificação
Como novo topo de linha da marca, o Citroën C5 Aircross não economizou nas mudanças. Em vez de uma simples atualização, ele dá um salto importante em relação ao modelo anterior. Passa a adotar a nova identidade visual da Citroën, estreia uma base inédita (STLA Medium) e, pela primeira vez, inclui versões 100% elétricas - além das opções mild-hybrid e híbridas plug-in que já existiam.
Com atenção especial a conforto e tecnologia, o Citroën C5 Aircross se posiciona como uma vitrine do melhor que a Citroën sabe entregar. Ainda assim, depois do rumo definido pela Stellantis, ele também funciona como mais um movimento rumo a uma transformação mais ampla da marca.
Passos atrás para andar para a frente
Se 2026 traz poucas estreias de produto, isso é compensado por anúncios relevantes sobre como a Citroën será reposicionada dentro da Stellantis.
De um lado, a Citroën passa a integrar o grupo de marcas regionais do conglomerado industrial - enquanto Jeep, Ram, Peugeot e FIAT assumem o status de marcas globais. Com isso, para se diferenciar, a Citroën tende a depender mais dos ativos dessas quatro “supermarcas” da Stellantis.
Mesmo assim, em comparação com outras marcas regionais do grupo - como Alfa Romeo ou Opel - a Citroën ganha força por um motivo direto: a DS Automobiles volta a ficar sob sua alçada, perde a independência e retorna às origens.
A meta dessa reorganização estrutural é ampliar sinergias e compartilhar equipes, diminuindo sobreposições. Mas, no caso da DS, isso também representa a admissão de que a marca não alcançou a escala necessária para sustentar times e orçamentos próprios.
O que puxa outro ponto que sempre pareceu fazer parte do DNA da Citroën, além da inovação de outros tempos. Historicamente, a marca se destacava por manter uma gama dicotômica: atendia tanto os segmentos de topo quanto os de entrada, contribuindo para democratizar o automóvel. E, com a absorção da DS abrindo caminho para o premium, no outro extremo a Citroën volta a apostar em um carro “mínimo”: o 2CV vai retornar.
2CV 100% elétrico: retorno em 2028 e promessa de 15 mil euros
O retorno do 2CV está marcado apenas para 2028 e faz parte do projeto E-Car da Stellantis. A partir dele, deve nascer pelo menos mais um modelo (para a FIAT), e os dois devem integrar a nova categoria europeia de carros elétricos pequenos e acessíveis criada pela União Europeia (chamada M1E).
Por enquanto, o que se sabe é que será 100% elétrico e terá um visual inspirado no original, como antecipa a prévia já divulgada. Quanto ao preço, prevê-se que venha a rondar os 15 mil euros, o que o colocaria entre os elétricos mais acessíveis do mercado e reforçaria um claro retorno às origens populares da marca.
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