A eletrificação, apontada como o próximo grande passo da indústria automobilística, vem avançando gradualmente por praticamente todos os segmentos - inclusive o dos 4x4 “raiz”. Um bom exemplo disso é o Jeep Wrangler 4xe.
Revelado há nove meses em sua casa, os EUA, e já disponível para encomenda no “velho continente”, o Wrangler 4xe passa a integrar a ofensiva eletrificada da Jeep, que já inclui os Compass 4xe e Renegade 4xe.
Jeep Wrangler 4xe e a estratégia 4xe da Jeep
Mesmo com a tecnologia híbrida plug-in, a Jeep manteve a proposta do modelo: oferecer um Wrangler com eletrificação sem descaracterizar o posicionamento e a identidade do 4x4.
Jeep Wrangler 4xe: visual e detalhes que denunciam a versão
Por fora, não é tão simples diferenciar a variante híbrida plug-in das versões exclusivamente a combustão. Na prática, as mudanças ficam por conta da tampa do ponto de carregamento, das rodas específicas (de 17” e 18”) e dos detalhes em azul elétrico aplicados nos emblemas “Jeep”, “4xe” e “Trail Rated”.
Na configuração Rubicon, ainda entram o logotipo que identifica a versão em azul elétrico e o emblema 4xe no capô.
Jeep Wrangler 4xe por dentro: telas e indicadores
Na cabine, o destaque vai para o novo painel de instrumentos com tela colorida de 7”, a central multimídia de 8,4” compatível com Apple CarPlay e Android Auto e, no topo do painel, o indicador de nível de carga da bateria com LED.
Números de respeito
Na parte mecânica, o Wrangler 4xe que será comercializado na Europa segue a mesma fórmula da versão norte-americana. No total, o 4xe utiliza três motores: dois motores-geradores elétricos alimentados por um pack de baterias de 400 V e 17 kWh, além de um motor a gasolina turbo, de quatro cilindros e 2.0 l.
O primeiro motor-gerador elétrico é acoplado ao motor a combustão (no lugar do alternador). Além de atuar em conjunto com o motor térmico, ele também pode operar como gerador de alta tensão. Já o segundo motor-gerador fica integrado ao câmbio automático de oito marchas e tem a função de gerar tração e recuperar energia durante a frenagem.
O conjunto entrega potência máxima combinada de 380 cv (280 kW) e 637 Nm, enviados às quatro rodas pela transmissão automática de oito velocidades TorqueFlite.
Com isso, o Jeep Wrangler 4xe vai de 0 a 100 km/h em 6,4s e, ao mesmo tempo, registra uma queda de quase 70% nas emissões de CO2 em comparação com a versão equivalente a gasolina. O consumo médio declarado é de 3,5 l/100 km no modo híbrido, e a autonomia elétrica anunciada chega a até 50 km em uso urbano.
Sobre a autonomia elétrica e as baterias que a viabilizam, elas foram acomodadas sob a segunda fileira de bancos - solução que permitiu manter a capacidade do porta-malas inalterada em relação às versões a combustão (533 litros). Para completar, o carregamento pode ser feito em menos de três horas com um carregador de 7,4 kWh.
No tema modos de condução, são exatamente os mesmos apresentados há nove meses, durante a revelação do Wrangler 4xe para os EUA: híbrido, elétrico e eSave. E, no que diz respeito à capacidade fora de estrada, ela foi preservada, apesar da eletrificação.
Quando chega?
Oferecido nos níveis de acabamento “Sahara”, “Rubicon” e “80th Anniversary”, o Jeep Wrangler 4xe ainda não tem preços divulgados para o mercado nacional. Mesmo assim, ele já pode ser encomendado, com a chegada das primeiras unidades às concessionárias prevista para junho.
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