Ferrari apresenta finalmente o 296 GT3

A Ferrari apresentou, enfim, o 296 GT3 - a configuração de corrida do 296 GTB de rua e o sucessor direto do Ferrari 488 GT3.

Assumir o lugar do 488 GT3, porém, está longe de ser simples, considerando o currículo que esse carro construiu ao longo dos anos, tanto em provas e campeonatos de GT quanto em programas voltados a clientes (como o Ferrari Challenge), por meio das versões EVO.

Não por acaso, o 488 GT3 terminou como o Ferrari de competição mais vitorioso da história: alinhou em 770 corridas, venceu 429 delas e conquistou 107 títulos.

O retorno dos seis cilindros às pistas

O 296 GT3, que a Ferrari vinha “provocando” há alguns meses, chega com credenciais fortes para dar continuidade a esse legado. E chama atenção, de cara, por marcar a volta - nos GT de competição - de um Ferrari com motor de seis cilindros em posição central-traseira, como aconteceu no 246 SP.

Ainda assim, esse seis cilindros - em V a 120º - não vem acompanhado de qualquer forma de eletrificação, ao contrário do 296 GTB, que Guilherme Costa já teve a chance de guiar em estrada e em pista, nos arredores de Sevilha, na Espanha.

Segundo a marca do Cavallino Rampante, esse V6 biturbo de 2,9 litros entrega algo em torno de 600 cv a 7250 rpm, enquanto o torque máximo fica por volta de 710 Nm a 5500 rpm, com ambos os números sujeitos à definição final do BoP (Balance of Performance).

Aerodinâmica toda revista

De acordo com a fabricante de Maranello, tanto o chassi quanto o comportamento dinâmico do 296 GT3 foram concebidos e desenhados para “oferecer prestações e facilidade de condução tanto aos pilotos profissionais quanto aos pilotos amadores“.

No campo aerodinâmico, a Ferrari afirma que o 296 GT3 consegue gerar 20% a mais de carga aerodinâmica em relação ao 488 GT3, o que deve tornar este novo modelo bem mais estável em qualquer situação típica de corrida.

E, nesse assunto, é impossível não notar a grande asa traseira - característica dos carros da categoria GT3 -, o enorme difusor dianteiro e as generosas aletas aerodinâmicas laterais. Sem contar as saídas de ar bastante evidentes nos para-lamas dianteiros.

Quando será a estreia?

Com estreia confirmada para as 24 Horas de Daytona de 2023, o novo 296 GT3 foi desenhado e desenvolvido integralmente pela Ferrari Competizione GT e será montado pela ORECA em Signes, na França.

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