Ele apareceu primeiro no Salão de Genebra e agora chega em definitivo: o Audi A8 L 60 TFSI e quattro - sim, é um nome longo - reforça a estratégia de eletrificação da Audi. O sedã se soma às versões híbridas plug-in do Q5, A6, A7 Sportback e Q7, que também foram apresentados no evento suíço.
Chegada ao mercado e versões do Audi A8 L 60 TFSI e quattro
Derivado da configuração de entre-eixos longo do A8, o A8 L 60 TFSI e quattro mede 5,30 m de comprimento e tem lançamento previsto para este outono. Já a opção híbrida plug-in baseada na carroceria curta do A8 deve estrear algumas semanas depois.
Os números do Audi A8 L 60 TFSI e quattro
Conjunto mecânico e bateria
Para mover o Audi A8 L 60 TFSI e quattro, há dois motores: um a gasolina e outro elétrico, integrado ao câmbio. O propulsor a gasolina é um V6 3.0 que entrega 340 cv e 500 Nm de torque. O motor elétrico, por sua vez, oferece 100 kW (136 cv) de potência e um torque máximo de 350 Nm, alimentado por uma bateria de 14,1 kWh.
Potência combinada, desempenho e consumo
Na conta do sistema híbrido plug-in, o total combinado chega a 449 cv e 700 Nm. Com isso, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4,9s e alcança 250 km/h (limitados eletronicamente).
Em modo 100% elétrico, a autonomia pode chegar a 46 km (ciclo WLTP). Segundo a fabricante, o Audi A8 L 60 TFSI e quattro registra consumo entre 2,5 e 2,7 l/100 km e emissões entre 57 e 61 g/km de CO2.
Tecnologia não lhe falta
Além do pacote tecnológico já conhecido do A8, o Audi A8 L 60 TFSI e quattro traz um sistema de frenagem regenerativa (capaz de recuperar até 80 kW). Soma-se a isso a adoção de dois novos modos de condução na versão híbrida plug-in: “EV” e “Hybrid”.
Modos de condução “EV” e “Hybrid”
No modo EV, a condução ocorre de forma totalmente elétrica; o motor a gasolina só entra em ação quando o motorista exige mais do acelerador, momento em que ele “acorda”. Já o modo Hybrid se divide em dois: “Auto” e “Hold”. No “Auto”, o gerenciamento entre motor a combustão e motor elétrico é feito automaticamente. No “Hold”, a carga da bateria é preservada para ser utilizada mais adiante.
Estilo, pré-reserva e preços
No visual, as diferenças em relação aos demais A8 são discretas: há uma assinatura luminosa inspirada no Audi e-tron e alguns pequenos ajustes nos para-choques.
De acordo com a Audi, o A8 L 60 TFSI e quattro já pode ser encomendado em pré-reserva e, na Alemanha, o preço deve partir de 109 mil euros. Por enquanto, ainda não há informação sobre quando a versão híbrida plug-in do A8 chega a Portugal, nem quanto vai custar.
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