A Mercedes-Benz mantém hoje um dos portfólios mais amplos do setor automotivo, mas esse cenário deve mudar ao longo desta década: a maior parte das peruas, dos coupés e dos conversíveis tende a sair de cena.
Vale lembrar que, já no ano passado, a marca da estrela havia apresentado seu plano estratégico de longo prazo - que incluía, entre outros pontos, uma redução relevante na oferta total de modelos.
Na época, a lista de veículos ameaçados não foi detalhada. Agora, porém, fica mais claro que as carrocerias com maiores cortes serão justamente os coupés (incluindo os SUV-coupé), as peruas e os conversíveis.
A informação foi publicada pela Car and Driver, que descreve os próximos passos da fabricante sediada em Stuttgart e cita um integrante sênior da equipe de estratégia da Mercedes-Benz: “(…) simplesmente não precisamos de peruas ou modelos de duas portas com baixo desempenho comercial para aumentar os volumes”.
O mesmo executivo reforçou o foco da empresa ao afirmar: “Os elementos mais essenciais dos carros de luxo sustentáveis atuais são o espaço e o tempo… Essa é a nossa prioridade número um - não outro estilo de carroceria extravagante, um modelo que só funciona na Europa ou uma última tentativa num segmento que está a morrer”.
Menos de metade dos tipos de carroceria
Fazendo as contas, “dos 33 tipos de carroceria que a Mercedes-Benz oferece atualmente na Europa e nos Estados Unidos da América, apenas 14 vão sobreviver”, aponta a publicação norte-americana.
Como já noticiamos por aqui (sempre com apoio de fotos-espia), as versões Coupé e Cabrio das linhas Classe C e Classe E devem deixar de existir, abrindo espaço para um único modelo: o CLE.
Esse carro - que pode ser entendido como uma alternativa ao BMW Série 4 - será construído sobre a plataforma do atual Classe C, terá configurações Coupé e Cabriolet e deve ser revelado ainda neste ano.
Já os sedãs com apelo de “coupé” - casos do CLS e do AMG GT 4 Portas - tendem a sair de linha até 2025. Por outro lado, os SUV-coupé, como GLE Coupé e GLC Coupé, ainda devem ganhar uma nova geração nos próximos anos, mas ela deve ser a última (eles permanecem na gama até 2030 ou um pouco além).
No fim da lista, estão as peruas, que devem desaparecer do catálogo europeu da marca até o final da década. A perua do Classe C atualmente à venda deve ser a derradeira; depois de 2028, o novo Classe C não deve mais oferecer essa carroceria.
A tendência se repete com a Classe E Station - já flagrada em fotos-espia. A nova geração estreia neste ano, mas não deve ter sucessora quando encerrar sua trajetória, em algum momento por volta de 2030.
Quanto à próxima geração da perua do CLA, a estreia é esperada para 2025 e ela também deve ser a última Shooting Brake da Mercedes-Benz na Europa.
AMG e Maybach cada vez mais importantes
Mesmo com os cortes previstos para os próximos anos, a Mercedes-Benz já tem várias novidades encaminhadas. Uma das principais é um novo SUV chamado GLG - que ficará posicionado acima do GLE - com lançamento estimado para 2026 e, ao que tudo indica, exclusivamente elétrico.
Além disso, a Mercedes-AMG deve apresentar ainda neste ano o novo GT (coupé), que usará como base o novo SL que já conhecemos - e que também já foi visto em testes.
Ainda falando de SL, em 2026 a expectativa é conhecer a nova geração desse modelo, um novo AMG GT e um novo coupé de quatro portas, todos elétricos.
No caso da Maybach, circulam rumores de que um dos próximos produtos da divisão pode derivar da… Classe V, resultando em um dos monovolumes mais luxuosos e sofisticados do planeta.
E ainda falta a Mythos…
No entanto, uma das apostas mais ambiciosas da marca da estrela atende pelo nome de Mythos e será uma nova submarca, nos moldes de Maybach, G ou AMG.
A linha Mythos será composta apenas por versões especiais e limitadas de modelos da Mercedes-Benz. A própria empresa já confirmou que as criações Mythos “serão exclusivas para os entusiastas e colecionadores mais dedicados” da marca.
Fonte: Car and Driver
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