Entre a velocidade real do carro, a velocidade indicada no painel e a velocidade considerada pelo radar, é fácil se perder. Para deixar as regras mais claras, veja abaixo a tabela oficial com as margens de erro aplicáveis aos diferentes tipos de radares neste ano.
A velocidade ao volante costuma ser um tema delicado: muitos condutores ficam divididos entre a vontade de chegar mais rápido ao destino e o medo de serem multados. Ainda assim, existe um ponto pouco conhecido fora do público especializado que traz uma certa “folga” na prática: a margem de erro dos radares. Essa tolerância foi definida pelas autoridades e permite ultrapassar levemente o limite sem que isso, por si só, resulte em punição.
Imperfeição do radar
A existência dessa margem parte do reconhecimento de limitações técnicas inevitáveis nos equipamentos de medição. Em outras palavras, o poder público admite que nenhum sistema é 100% infalível e, por isso, aplica um “desconto” sobre a velocidade registrada pelo radar. Na prática, a velocidade “considerada” no controle acaba sendo sempre menor do que a velocidade efetivamente medida pelo aparelho.
Essa tolerância muda conforme o tipo de radar e a velocidade do veículo, como mostram as tabelas abaixo. No caso dos radares fixos (que são sempre sinalizados com antecedência), a margem é de 5 km/h para velocidades até 100 km/h e de 5% acima disso. Assim, em uma via limitada a 110 km/h, um motorista fotografado a 115 km/h terá a velocidade considerada ajustada para 109,5 km/h.
Já os radares móveis contam com uma margem maior porque, do ponto de vista técnico, são menos avançados. A precisão mais baixa justifica uma tolerância de 10 km/h até 100 km/h e de 10% acima. Por exemplo, em uma rodovia com limite de 130 km/h, teoricamente seria possível trafegar a até 143 km/h sem ser penalizado por um radar móvel - já que a velocidade considerada cairia para 128,7 km/h.
Claro que essa tolerância não deve ser entendida como um incentivo para exceder os limites. O objetivo é absorver pequenas variações de velocidade e as imprecisões dos velocímetros dos veículos. As autoridades também reforçam com frequência que respeitar a velocidade regulamentada continua sendo a regra - e a forma mais segura de circular.
A seguir, você encontra duas tabelas que resumem as margens de erro, separando radar fixo e radar móvel.
Margem para radar fixo
| Velocidade limitada a: | Margem de erro | Excesso de velocidade a partir de: |
|---|---|---|
| 80 km/h | 5 km/h | 86 km/h (velocidade considerada: 81 km/h) |
| 90 km/h | 5 km/h | 96 km/h (velocidade considerada: 91 km/h) |
| 110 km/h | 5% | 116 km/h (velocidade considerada: 111 km/h) |
| 130 km/h | 5% | 137 km/h (velocidade considerada: 131 km/h) |
Margem para radar móvel embarcado
| Velocidade limitada a: | Margem de erro: | Excesso de velocidade a partir de: |
|---|---|---|
| 80 km/h | 10 km/h | 91 km/h (velocidade considerada: 81 km/h) |
| 90 km/h | 10 km/h | 101 km/h (velocidade considerada: 91 km/h) |
| 110 km/h | 10% | 122 km/h (velocidade considerada: 111 km/h) |
| 130 km/h | 10% | 144 km/h (velocidade considerada: 131 km/h) |
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