Volkswagen ID.3 2024 amplia a gama com Pure e GTX

Mariana Figueiredo Nascimento • July 16, 2026 13:15

A Volkswagen segue ampliando a gama do ID.3, modelo que passou por uma renovação importante no ano passado e que agora chega com ainda mais argumentos.

Além das configurações Pro e Pro S - que já estavam à venda no mercado nacional e ficaram mais potentes - a marca acaba de acrescentar duas novas opções: a Pure, que assume o papel de versão de entrada da gama ID.3, e a GTX, posicionada como a alternativa mais forte e esportiva deste elétrico.

Com a chegada da nova variante de acesso, batizada de Pure, o ID.3 também baixou o preço de partida para 40 092 euros (ou 32 595 euros sem IVA). Naturalmente, isso reforça a competitividade do modelo no mercado nacional.

E faz sentido começar justamente pelo ID.3 2024 na versão Pure. Esse novo degrau de entrada usa um motor elétrico de 125 kW (170 cv) e é abastecido por uma bateria de 52 kWh de capacidade. Com esse conjunto, o Volkswagen ID.3 consegue rodar até 388 km (ciclo WLTP) com uma única carga.

De série, esta configuração já traz rebatimento elétrico dos espelhos retrovisores externos e uma tela de infoentretenimento de 12,9” com um novo sistema operacional, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, além de ChatGPT integrado.

Assim como acontece com todos os veículos novos vendidos na União Europeia, o ID.3 2024 também passa a incluir, de fábrica, novos sistemas de assistência à condução - entre eles sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e sistema de detecção de fadiga do condutor, entre outros.

Fórmula GTX

No outro extremo da gama, o ID.3 2024 ganha uma nova versão topo de linha chamada GTX. A sigla, que já apareceu em outros modelos 100% elétricos da Volkswagen, é associada diretamente a mais potência e esportividade.

Inédita neste modelo, a GTX tenta ocupar o espaço deixado na memória pelo eterno Golf GTI. Para isso, recorre a um motor elétrico montado na traseira, com 240 kW (326 cv) e 545 Nm de torque máximo, enviados exclusivamente ao eixo traseiro. São exatamente os mesmos números que aparecem no «primo» CUPRA Born VZ:

Além do aumento de potência, a GTX já sai de fábrica com a suspensão adaptativa DCC e também recebe diversas evoluções em chassis, direção e freios - tudo para entregar um comportamento dinâmico mais incisivo.

Quem alimenta essa versão é uma bateria de 79 kWh, que permite à marca declarar até 600 km de autonomia entre recargas.

Mais potência?

As mudanças não param por aí. Como já mencionamos, além das novas Pure e GTX, a Volkswagen também atualizou as versões Pro e Pro S, somando mais 20 kW (27 cv) e chegando a 170 kW (231 cv). Antes, eram 150 kW (204 cv).

Esse ganho de potência pode ser ativado depois da compra por meio do recurso “Function On-Demand”. Assim, o cliente decide se quer elevar a potência para 170 kW (231 cv). Ao optar por isso, o desempenho também melhora, com o ID.3 completando a aceleração de 0 a 100 km/h em 7,1s.

Nas variantes Pro S, a Volkswagen também mexeu no carregamento. Com uma nova função de gestão térmica - que garante o pré-condicionamento da bateria antes das paradas para recarregar - o ID.3 Pro S agora suporta até 175 kW (5 kW a mais do que antes) em corrente contínua (DC). A versão GTX avança ainda mais e chega a 185 kW.