Mazda forma equipe de engenheiros para o motor Wankel e mira o Iconic SP

Depois de mais de dez anos fora do catálogo, a Mazda voltou a oferecer um modelo com motor Wankel na linha: o MX-30 R-EV.

Esse retorno do rotativo não veio do jeito que muita gente esperava - dando vida a um esportivo que substituísse RX-8 e RX-7. Ainda assim, serviu para reforçar algo que a marca vem mostrando com frequência: a Mazda não evita escolhas ousadas e gosta de seguir por um caminho diferente.

Nova equipe de engenheiros e o foco no motor Wankel

Enquanto boa parte do setor concentra esforços na eletrificação, a montadora japonesa se prepara para montar - já no próximo mês de fevereiro - uma equipe exclusiva de engenheiros dedicada apenas ao desenvolvimento do motor Wankel.

A informação foi confirmada pelo presidente e diretor executivo da Mazda, Katsuhiro Moro, durante o Tokyo Auto Salon.

Iconic SP no radar: do conceito à possível produção

Moro não detalhou em quais iniciativas esse grupo vai atuar, mas citou mais de uma vez o Iconic SP, o conceito de um cupê esportivo mostrado há alguns meses no Salão de Tóquio - proposta que teve ótima recepção do público.

"Estou muito feliz e profundamente comovido por todo o apoio que recebi por causa do conceito deste desportivo. Com o vosso incentivo, vamos lançar um grupo de desenvolvimento de motores rotativos no dia 1 de fevereiro para nos aproximarmos deste sonho."

Katsuhiro Moro, presidente e diretor executivo da Mazda

Sem fazer uma confirmação direta, a fala do executivo indica que o Iconic SP pode, de fato, virar um modelo de produção. Ainda assim, mesmo que a decisão seja tomada, tudo leva a crer que isso só aconteceria mais perto do fim da década.

Wankel como gerador

Também segue indefinido qual será a solução mecânica do esportivo, caso ele chegue às ruas. Isso porque não há sinais de que o Wankel será o elemento principal do conjunto, responsável por tracionar as rodas.

Em contrapartida, os indícios apontam para o mesmo caminho adotado no Iconic SP - e, de certa forma, semelhante ao do MX-30 R-EV: usar o motor rotativo como gerador de energia.

Vale lembrar que, sob o capô do Iconic SP, há um motor Wankel biturbo com a função de recarregar a bateria, que então alimenta o motor elétrico instalado sobre o eixo traseiro.

Mesmo sem divulgar a capacidade da bateria, a autonomia ou as especificações do Wankel, a Mazda afirmou que o sistema entrega potência máxima de 370 cv - um número bem acima do que RX-7 ou RX-8 já alcançaram.

Além disso, a fabricante japonesa declarou um peso de 1450 kg, o que resulta em uma relação peso/potência de apenas 3,9 kg/cv. Isso sugere um patamar de desempenho bastante promissor.

Dessa forma, não faltam razões para manter os olhos nesse protótipo de dois lugares, que pode muito bem ser o primeiro grande trabalho da nova equipe dedicada ao motor Wankel. Se isso vai se confirmar, só o tempo dirá.