Saab e Scania France fecham contrato com a DGA para 17 radares Giraffe 1X na França

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A Saab e a Scania France assinaram um contrato com a Direction Générale de l’Armement (DGA), da França, para fornecer 17 radares Giraffe 1X e desenvolver uma solução integrada com veículos táticos da Scania voltada às Forças Armadas francesas, conforme informou a empresa sueca. O objetivo do acordo é atualizar as capacidades de defesa aérea de curto e muito curto alcance (SHORAD e VSHORAD) do país, com entregas planejadas para 2026 a 2027.

Detalhes do contrato Saab, Scania France e DGA

Sobre o contrato e a distribuição dos radares

Segundo a nota oficial da Saab, a distribuição dos 17 sistemas será a seguinte: 1 radar Giraffe 1X ficará destinado a atividades de teste e avaliação, enquanto os 16 restantes serão instalados no chassi Scania V3P, um veículo tático desenvolvido pela Scania France e por sua divisão SPAD (Scania Public and Defense) em Angers, na França. Além dos radares, o contrato também cobre peças de reposição, treinamento e suporte logístico, de acordo com o que foi detalhado pelo fabricante.

A Saab e a Scania France reuniram capacidades e estruturaram um consórcio conjunto válido durante toda a vigência do contrato - um arranjo industrial pouco comum em programas desse tipo - para concentrar, em uma mesma moldura contratual junto à DGA, tanto o sensor sueco quanto a plataforma francesa de mobilidade tática. Como indicado no comunicado, as entregas ocorrerão ao longo de um período de dois anos.

Contexto da demanda europeia e iniciativas francesas

A assinatura do acordo ocorre em meio a uma demanda elevada na Europa por soluções AESA de defesa aérea de curto alcance, em consonância com o esforço francês em iniciativas conjuntas. Entre elas, destaca-se a aquisição de 1.500 mísseis Mistral 3 por meio da própria DGA e o plano EDIRPA, voltados a reforçar as camadas baixa e muito baixa do sistema antiaéreo francês e também o de seus aliados.

Radar Giraffe 1X: integração e declarações

O que a Saab disse sobre a operação

O responsável pela área de negócios de Vigilância da Saab, Carl-Johan Bergholm, avaliou a contratação nos seguintes termos: “Estamos orgulhosos de trabalhar junto à Scania France neste importante contrato, com o objetivo de modernizar as capacidades de defesa aérea de curto e muito curto alcance para as Forças Armadas francesas”, segundo a declaração divulgada pela companhia sueca.

A entrada do Giraffe 1X no portfólio francês se soma a uma sequência de encomendas internacionais do mesmo sistema. Entre os casos mais recentes, estão o contrato assinado em outubro de 2025 com o US Army, estimado em US$ 46 milhões para a entrega de novas unidades AESA Giraffe 1X destinadas à defesa aérea de curto alcance e a C-UAS, além do pedido britânico de onze radares da mesma família, confirmado pelo Ministério da Defesa do Reino Unido.

Sobre o radar Saab Giraffe 1X

O Giraffe 1X é um radar 3D compacto e de alto desempenho, definido por software, já contratado e em operação com diferentes clientes. Entre suas principais características conhecidas, estão:

• Tipo: radar 3D AESA, compacto e de alto desempenho.
• Arquitetura: baseada em software, com possibilidade de atualização contínua para lidar com novas ameaças.
• Aplicações: defesa aérea; ações contra sistemas aéreos não tripulados (C-UAS); proteção de prédios e instalações; além de emprego naval (variante Sea Giraffe 1X) para a maioria das classes de navios.
• Fabricante: Saab AB (Suécia), por meio da sua área de negócios Surveillance.
• Operadores e pedidos confirmados: Suécia; Estados Unidos (US Army e USAF na Europa com o Giraffe 4A associado); Reino Unido; França (em razão deste contrato), entre outros.
• Integração tática: já demonstrada em plataformas como o blindado Sisu GTP do Exército sueco e, agora, no Scania V3P francês.

Conforme informações anteriores do fabricante, o Giraffe 1X entrega dados de alta qualidade para alvos de defesa aérea, faz detecção de drones para missões de contramedidas contra aeronaves não tripuladas e mantém capacidade de detecção e alerta simultâneo de foguetes, artilharia e morteiros (C-RAM). Em 2024, durante o salão Eurosatory, a Saab também apresentou um Módulo de Radar Compacto projetado para ampliar a capacidade de integração do Giraffe 1X em novas plataformas táticas.

Histórico operacional, panorama e próximos passos

Antecedentes e trajetória operativa

Nos últimos anos, essa família de radares tem figurado entre as linhas mais ativas do catálogo da Saab, acumulando vendas e contratos em diversos países da OTAN. A empresa sueca consolidou a linha Giraffe como uma solução modular para múltiplas faixas da defesa aérea: o Giraffe 1X atende o segmento de muito curto e curto alcance, enquanto o Giraffe 4A AESA atua em alcance médio e já foi contratado pelas Forças Aéreas dos EUA na Europa, pelas Forças Armadas da Suécia e por um cliente sul-americano não oficialmente identificado.

No caso da França, o contrato com a DGA marca a entrada do Giraffe 1X no inventário operacional das Forças Armadas do país, onde ele deverá complementar arranjos SHORAD já existentes baseados no míssil MBDA Mistral 3, reforçando uma camada de detecção com tecnologia AESA e mobilidade tática com plataforma rodante totalmente francesa.

Dados-chave do contrato

• Cliente: Direction Générale de l’Armement (DGA), França.
• Fornecedores: Saab AB e Scania France (consórcio conjunto).
• Quantidade: 17 radares Giraffe 1X.
• Distribuição: 1 unidade para testes e avaliação; 16 unidades integradas no chassi Scania V3P.
• Plataforma terrestre: Scania V3P, produzido pela divisão SPAD (Scania Public and Defense) em Angers.
• Escopo do contrato: radares, reposição, treinamento e suporte.
• Cronograma de entregas: 2026-2027.
• Aplicação principal: defesa aérea de curto e muito curto alcance, com capacidade C-UAS.

Até o momento, a DGA não informou o valor do contrato nem detalhou a destinação específica dos radares para unidades do Exército de Terra francês, do Exército do Ar e do Espaço ou da Marinha Nacional. É esperado que, nos próximos meses, sejam divulgados mais dados sobre o calendário de testes, a integração tática no Scania V3P e a data de entrada em operação.

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