Leapmotor C10 REEV chega ao mercado e vem com até 970 km de autonomia

O Leapmotor C10 pode estar só agora dando as caras em Portugal, mas ele não é novidade por aqui na Razão Automóvel - inclusive, já contamos como foi o nosso primeiro contato, feito ainda no ano passado.

Ele estreou como um SUV 100% elétrico, e os 420 km de autonomia (ciclo WLTP) fazem sentido para muita gente. Mas, para quem precisa ir além sem depender tanto de recarga, a marca chinesa traz agora o C10 REEV, com até 970 km de autonomia.

Para chegar a esse salto - mais do que o dobro -, a Leapmotor não colocou uma bateria maior no C10. Em vez disso, adicionou um motor a combustão. É daí que vem a sigla REEV - acrónimo de Range Extender Electric Vehicle -, transformando o C10 em um elétrico com extensor de autonomia.

Esse extensor é um motor aspirado a gasolina, de quatro cilindros e 1,5 l, que entrega apenas 88 cv. Ele entra em ação quando a bateria de 28,4 kWh já não tem carga, funcionando exclusivamente como gerador.

Assim, dos 970 km anunciados pela marca, apenas 145 km são percorridos em modo exclusivamente elétrico.

Confuso? Nós explicamos

Mesmo com o motor a combustão, o C10 REEV segue sendo movido apenas pelo motor elétrico - ou seja, é ele, e só ele, que gira as rodas. O motor a gasolina existe unicamente para gerar energia e recarregar a bateria sempre que necessário.

O Leapmotor C10 REEV conta com três modos de gestão de energia: EV+, EV, Fuel e Power+. Eles se diferenciam pela prioridade que dão à condução de «zero emissões».

No modo EV+, como o nome sugere, a prioridade é a energia armazenada na bateria, como se o motor a combustão não estivesse lá. Ele só entra em funcionamento quando a bateria cai abaixo de 9%.

Já no modo EV, o motor a combustão entra em ação mais cedo, quando a bateria desce de 25% do estado de carga.

Nos outros dois modos, Fuel e Power+, o motor a combustão assume o papel principal. No modo Fuel, o C10 REEV só mantém o motor desligado quando a bateria está acima de 80%. No modo Power+, o motor a combustão fica sempre funcionando.

Apesar de ter um motor a mais do que o C10 elétrico, o conjunto propulsor do Leapmotor C10 REEV mantém os 160 kW (218 cv) de potência e os 320 Nm de binário máximo. A marca anuncia emissões de 10 g/km e um consumo de combustível de 0,4 l/100 km.

O motor a combustão do Leapmotor C10 REEV não é a única forma de carregar a bateria. Você também pode fazê-lo ligando o SUV a um carregador:

• Corrente Alternada (AC) - até 6,6 kW;
• Corrente Contínua (DC) - até 65 kW; recupera metade da autonomia elétrica em apenas 18 minutos;
• Motor a gasolina - pode ir carregando o sistema em andamento (até 50 kW de potência máxima).

De resto, o C10 REEV apresenta as mesmas características que a versão 100% elétrica. Fique a conhecê-lo em mais detalhe:

Quando chega?

O Leapmotor C10 REEV vai chegar a Portugal ainda durante este mês de abril. O preço final ainda não foi anunciado, mas deverá ficar acima do C10 elétrico.