Dá para esperar até 2027, quando a nova geração do Sandero finalmente estreia? A Dacia não quis correr esse risco. Mesmo com a marca já a confirmar a chegada do modelo totalmente novo daqui a alguns anos, decidiu reforçar já o “pacote” do Sandero - que no ano passado foi o carro mais vendido na Europa e em Portugal.
Para seguir no topo, o Dacia Sandero e o Sandero Stepway recebem uma atualização para 2026. Entre uma nova assinatura luminosa, retoques visuais e mais tecnologia a bordo, a maior mudança está fora do alcance dos olhos: acontece debaixo do capô.
O que mudou?
Como costuma acontecer nestas atualizações, as mudanças no visual não são radicais - e no novo Sandero e Sandero Stepway a lógica mantém-se.
Por fora, as principais novidades estão na dianteira, com a estreia da assinatura luminosa em “T” invertido, agora ligada à nova grelha, num desenho semelhante ao do Dacia Duster e do Bigster. Visto de lado, dependendo do nível de equipamento, surgem novas tampas decorativas para as jantes ou até novas jantes de liga leve.
Na traseira, os farolins passam a usar a mesma assinatura luminosa, mas agora com acabamento escurecido. No Sandero Stepway, destaca-se ainda a faixa em preto mate que atravessa toda a largura do carro, deixando o conjunto com um ar mais robusto.
Ao entrar no habitáculo, a maior novidade está nos materiais que, segundo a Dacia, passam a ser mais resistentes. Nas versões Essential e Expression, os bancos recebem um novo tecido em pano - preto no Sandero e azul-claro no Sandero Stepway.
No nível de equipamento Journey, aparece um novo material em “blue denim”, enquanto no Extreme estes modelos continuam com revestimentos laváveis e tapetes de borracha.
Em tecnologia, o Sandero e o Sandero Stepway atualizados podem vir com um novo sistema de infoentretenimento, que cresceu de 8″ para 10″, além de uma base de carregamento por indução para os smartphones. Soma-se a isso o painel de instrumentos digital (7″), agora com novos gráficos.
Como em qualquer outro Dacia, estes modelos continuam a oferecer o sistema YouClip - uma solução prática para fixar acessórios em pontos estratégicos do interior, como suporte de tablet, de telemóvel, bolsas de arrumação, entre outros.
Híbridos pela primeira vez
É no conjunto mecânico, porém, que está a grande novidade. Pela primeira vez, o Dacia Sandero Stepway pode ser equipado com um sistema full hybrid, o mesmo que estreou no Bigster. Já o Sandero “normal” não terá esta motorização.
Isso quer dizer que ele usa um motor 1,8 litros de quatro cilindros, atmosférico, e dois motores elétricos - um de tração e outro gerador - alimentados por uma bateria de 1,4 kWh. No total, o sistema entrega 155 cv de potência combinada e 170 Nm de binário.
A versão a GPL, chamada ECO-G, também é novidade. Em vez do motor 1,0 litro com 100 cv, passa a usar um novo 1,2 litro tricilíndrico turbo, com 120 cv. As mudanças chegam também à caixa de velocidades que, pela primeira vez, pode ser de dupla embraiagem com seis velocidades.
Além disso, a marca romena aumentou a capacidade dos depósitos de GPL, de 40 litros para 49,6 litros, para uma autonomia total (GPL + gasolina) de até 1590 km e 1480 km, no Sandero e no Sandero Stepway, respetivamente.
E há mais: o motor 1.0 TCe também foi atualizado e ficou mais forte, com 100 cv em vez dos 90 cv das versões pre-facelift.
Quando chegam e quanto vão custar?
A Dacia ainda não divulgou a data exata de chegada dos renovados Sandero e Sandero Stepway ao mercado, mas já é certo que o Sandero Stepway com sistema híbrido chega no último trimestre de 2026.
Os preços também não foram comunicados. Para referência, o Dacia Sandero e o Sandero Stepway atuais custam a partir de 14 200 euros e 16 306 euros, respetivamente.
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