O plano de eletrificação da Mercedes-AMG segue “em marcha” e, depois de termos visto o EQS mais esportivo, chega o segundo elétrico desenvolvido em Affalterbach: o Mercedes-AMG EQE.
Como é padrão nas criações da Mercedes-AMG, a variante mais esportiva do EQE será oferecida em duas configurações - EQE 43 4MATIC e EQE 53 4MATIC+ - com níveis de potência diferentes, mas sempre com uma bateria de 90,6 kWh de capacidade útil.
Visual e interior do Mercedes-AMG EQE
Na dianteira, o Mercedes-AMG EQE traz uma grade com logotipos AMG e lâminas cromadas verticais, além de um para-choque exclusivo e um splitter.
De perfil, as rodas também são específicas desta versão. Já na traseira, um novo spoiler “dá o seu melhor” para “colar” a parte de trás ao chão sem elevar demais o arrasto aerodinâmico.
Por dentro, aparecem os “obrigatórios” bancos esportivos, volante com base reta, pedais novos, diversos logotipos AMG e até tapetes dedicados. Como opcional, o Mercedes-AMG EQE pode receber a tela MBUX Hyperscreen, com menus exclusivos da AMG.
Os números do Mercedes-AMG EQE
Tanto o EQE 43 4MATIC quanto o EQE 53 4MATIC+ usam um conjunto com dois motores elétricos. No primeiro, eles foram especialmente “afinados” pela AMG; no segundo, os dois motores são peças específicas da própria divisão de Affalterbach.
No caso do Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC, são 350 kW (476 cv) e 858 Nm, o que permite atingir 210 km/h de velocidade máxima e fazer o tradicional 0 a 100 km/h em 4,2s (desde que a bateria tenha, no mínimo, 50% de carga).
No EQE 53 4MATIC+, os dados ficam ainda mais impressionantes: a versão topo de linha entrega 460 kW (626 cv) e 950 Nm. Assim, chega aos 100 km/h em 3,5s (desde que a bateria esteja com, pelo menos, 70% de carga) e alcança 220 km/h.
Para quem ainda considerar esses números insuficientes, o pacote opcional AMG DYNAMIC PLUS eleva a potência para 505 kW (687 cv) e o torque para 1000 Nm. Nessa configuração, os 100 km/h vêm em apenas 3,3s e a velocidade máxima sobe para 240 km/h.
Autonomia e recarga
Em autonomia, a lógica é a esperada: ela varia de forma inversa às prestações. Em outras palavras, quanto mais forte é o Mercedes-AMG EQE, mais cedo ele precisa voltar ao carregador.
Assim, o EQE 43 4MATIC oferece entre 462 e 533 km, enquanto o EQE 53 4MATIC+ roda entre 444 e 518 km entre recargas.
Nos tempos de carregamento, o Mercedes-AMG EQE “aguenta” recarga rápida de até 170 kW, suficiente para recuperar 180 km de autonomia em apenas 15 minutos.
Dinâmica não foi descurada
Como era de se esperar, o Mercedes-AMG EQE recebeu um pacote de alterações para ficar mais competente na dinâmica. Para começar, ele vem com suspensão a ar adaptativa AMG Ride Control+.
A isso se soma um sistema de freios reforçado, com discos dianteiros de 415 mm e pinças de seis pistões, além de discos traseiros de 378 mm (como opcional, ainda é possível contar com discos cerâmicos maiores).
Para fechar, vale destacar a adoção de direção ativa no eixo traseiro, que esterça até um máximo de 3,6º; a presença de três níveis distintos de regeneração de energia; e os modos de condução “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+” e “Race Start” - sendo que apenas nestes dois últimos é possível usar toda a potência.
Por enquanto, a Mercedes-AMG ainda não informou quando pretende lançar o EQE nem qual será o preço do seu segundo modelo 100% elétrico.
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