Nova geração do Ford Kuga: detalhes revelados no Go Further

Como havia adiantado na semana passada, a Ford usou o evento “Go Further”, realizado hoje em Amsterdã, para apresentar a nova geração do Ford Kuga. Até aqui, ele era o SUV mais vendido da marca na Europa e o terceiro Ford mais comercializado no continente (ficando atrás apenas do Fiesta e do Focus). Agora, o Kuga chega à sua terceira geração.

No visual, o modelo passa a seguir a identidade mais recente da linha Ford: adota a grade tradicional da marca e, na traseira, o nome do carro aparece abaixo do emblema, centralizado na tampa do porta-malas - como já acontece no Focus.

Trata-se de uma geração 100% nova; a seguir, reunimos os principais destaques dessa atualização.

Híbridos para todos os gostos

A mudança mais marcante do novo Kuga está sob o capô. O SUV passa a ser o modelo mais eletrificado da história da Ford, e também o primeiro da marca a ser oferecido com opções mild-hybrid, híbridas e híbridas plug-in. Além dessas configurações, ainda haverá versões “convencionais” a gasolina e a diesel.

A versão híbrida plug-in estará disponível desde o início das vendas. Ela combina um motor a gasolina 2.5 l de quatro cilindros em linha, operando no ciclo Atkinson, com um motor elétrico e uma bateria de 14,4 kWh. O conjunto entrega 225 cv de potência e autonomia elétrica de 50 km.

Em consumo e emissões, a Ford declara média de 1,2 l/100 km e CO₂ de 29 g/km (WLTP). A bateria pode ser recarregada em quatro horas em uma tomada de 230 V, e o motorista pode selecionar entre cinco modos de uso: EV Auto, EV Now, EV Later e EV Charge.

Já o Kuga híbrido que não é plug-in junta o 2.5 l de ciclo Atkinson a um motor elétrico e a uma bateria de íons de lítio (assim como no Mondeo), com transmissão automática. Com chegada prevista para o fim de 2020, ele registra consumo de 5,6 l/100 km e emissões de 130 g/km, e está planejado para ser oferecido com tração integral e também dianteira.

Na opção mild-hybrid, o Kuga usa motor diesel: o EcoBlue 2.0 l de 150 cv. Esse propulsor trabalha com um sistema integrado de partida/gerador por correia (BISG), que substitui o alternador, além de um sistema elétrico de 48 V. Com isso, a versão alcança emissões de CO₂ de 132 g/km e consumo de 5,0 l/100km.

Entre as motorizações “convencionais”, o SUV terá o 1.5 EcoBoost nas versões de 120 cv e 150 cv, equipado com sistema de desativação de cilindros. Já no diesel, a gama inclui o 1.5 EcoBlue de 120 cv e o 2.0 EcoBlue de 190 cv - sendo que o mais potente vem associado a um sistema de tração integral.

Nova geração, nova plataforma

Construído sobre a plataforma C2 - a mesma do Focus -, o Kuga torna-se o primeiro SUV da Ford a usar essa arquitetura global. Mesmo com o aumento nas medidas externas, o resultado foi redução de cerca de 90 kg no peso e ganho de 10% em rigidez torcional em comparação com a geração anterior.

Falando em dimensões, em relação ao modelo passado o SUV está 44 mm mais largo e 89 mm mais comprido, enquanto a distância entre eixos cresceu 20 mm.

Espaço não falta

Como era esperado, a combinação da nova plataforma com o crescimento geral do carro trouxe ganhos para o interior. Na dianteira, o espaço para os ombros aumentou 43 mm e, na região do quadril, os ocupantes da frente passaram a ter mais 57 mm.

Para quem vai atrás, a evolução também aparece: são mais 20 mm de espaço para os ombros e 36 mm no quadril. Apesar de o novo Kuga ser 20 mm mais baixo que o anterior, a Ford ainda assim ampliou o espaço para a cabeça: mais 13 mm nos bancos dianteiros e mais 35 mm nos traseiros.

Tecnologia em alta e segurança também

O novo Kuga traz painel de instrumentos digital de 12,3” (complementado por um head-up display, novidade entre os SUVs da Ford na Europa), carregamento wireless, tela sensível ao toque de 8”, FordPass Connect, sistema de som B&O e o já conhecido SYNC 3, que permite acionar várias funções por comandos de voz.

Na parte de segurança, o SUV passa a contar com recursos como cruise control adaptativo, reconhecimento de placas de trânsito, Active Park Assist e o sistema de pré-colisão da Ford com detecção de pedestres e ciclistas. Junto do Kuga, estreia ainda o novo Lane Keeping System com detecção de ângulo morto da Ford.

Versões para todos os gostos

Como vem sendo padrão na linha Ford, o novo Kuga será oferecido em diferentes configurações - Kuga Titanium, Kuga ST-Line e Kuga Vignale - que dão ao SUV distintas “personalidades”. A Titanium mira um perfil mais sofisticado, a ST-Line aposta em um visual mais esportivo e a Vignale segue uma proposta mais luxuosa.

Por enquanto, a Ford ainda não informou quando o novo Kuga chega ao mercado, e os preços da terceira geração do “best-seller” entre os SUVs da marca do oval azul na Europa também seguem desconhecidos.