Novos BMW M3 e M3 Touring 2024: 530 cv e ajustes pontuais

Enquanto o Série 3 passava por uma atualização, a BMW aproveitou para aplicar um pacote de refinamentos nos mais esportivos M3, tanto no Sedan quanto na perua M3 Touring. Assim como no modelo de entrada, as mudanças por fora são discretas, mas incluem um novo desenho para os faróis dianteiros.

No M3 de três volumes, o teto ganhou duas pequenas “barbatanas” longitudinais, pensadas para aumentar a estabilidade aerodinâmica em velocidades mais altas. A BMW M3 Touring não recebeu essas “barbatanas”, porém agora permite pintar o teto na mesma cor da carroceria - antes, a opção se limitava ao preto brilhante.

Outras novidades externas envolvem rodas de maior diâmetro no eixo traseiro e, nas versões Competition, a insígnia traseira foi revisada e passa a ter um contorno prateado. Para completar, a BMW ampliou as possibilidades de personalização, com mais alternativas de cores de carroceria e de rodas de liga leve.

530 cv, mas não para todos os M3

Na parte mecânica, permanece o seis cilindros em linha biturbo de 3,0 l, mas no M3 Competition M xDrive (tração integral) a potência aumenta para 530 cv - um ganho de 20 cv.

Já os M3 Competition com tração traseira, curiosamente, continuam com 510 cv. Em ambos, o câmbio é o automático M Steptronic de oito marchas. Para quem prefere transmissão manual (seis relações), ela segue restrita ao M3 (base) de tração traseira, com 480 cv.

Para ir de 0 aos 100 km/h, o Competition M xDrive mais potente precisa de apenas 3,4s no Sedan e 3,5s na Touring. A velocidade máxima, por sua vez, é limitada a 250 km/h ou a 290 km/h com o pacote M Driver’s Package (280 km/h na M3 Touring).

A BMW também menciona ajustes feitos na suspensão, que combina amortecedores com controle eletrônico e chassi adaptativo. E o sistema de freios, opcionalmente, pode vir com discos cerâmicos.

Experiência a bordo do M3

Dentro da cabine, as alterações mais fáceis de notar nos BMW M3 e M3 Touring 2024 estão no novo volante esportivo de três raios, com base reta e que pode, opcionalmente, receber revestimento em Alcantara. Os bancos esportivos oferecem vários ajustes elétricos e, como opcional, seguem disponíveis os bancos de competição em carbono, com apoio lateral ainda mais destacado.

O restante do pacote de mudanças é mais ligado à tecnologia e inclui a versão mais atual do sistema operacional (8.5), exibida em dois grandes displays à frente do motorista. Integrados em um único conjunto curvo, o painel de instrumentos tem 12,3” e a tela central - dedicada às informações do multimídia - cresce para 14,9”.

Nos dois casos e também no head-up display (opcional), tanto o grafismo quanto diversas funções são adaptados e específicos do M3.

Na lista de equipamentos de série, passa a constar o sistema de navegação com informações sempre atualizadas, conexões via USB, wi-fi e Apple CarPlay ou Android Auto. Ainda de fábrica, há um sistema de áudio mais elaborado, com 10 alto-falantes e amplificador de 205 W.

Quando chega?

A produção dos BMW M3 e M3 Touring - destinados ao mercado europeu - acontecerá na fábrica de Munique, com início programado para o próximo mês de julho. A chegada às concessionárias deve ocorrer pouco depois.

Clientes que buscam um nível extra de exclusividade poderão configurar os BMW M3 e M3 Touring 2024 com um conjunto de componentes BMW M Performance, muitos deles em fibra de carbono.