Podem guardar as armas: o seis cilindros do Mercedes-AMG CLE 53 faz jus, de verdade, ao emblema AMG.
Pensem em um carro executivo com tempero de esportivo. Esse é um bom cartão de visitas do Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+, modelo que tive a chance de dirigir por dois dias nas estradas espetaculares da ilha espanhola de Tenerife.
Depois de alguns primeiros quilômetros ao volante do mais tranquilo CLE 200 Cabrio (conversível), peguei a versão mais "espigada" - e eu conto tudo neste vídeo:
Corpo bem agarrado
Independentemente da configuração do Mercedes-Benz CLE que vocês escolherem, o clima a bordo sempre puxa para o esportivo.
E, claro, nesta estreia do CLE com assinatura AMG, esse ambiente fica ainda mais evidente. Há um volante com os botões exclusivos AMG - que dão acesso aos diversos modos de condução e a outras regulações dinâmicas -, bancos excelentes que seguram o corpo nas curvas e vários detalhes que remetem à casa de Affalterbach.
A minha única ressalva vai justamente nessa direção: os bancos dianteiros abraçam com força demais. A ponto de atrapalhar na hora de entrar e sair do carro. Passado isso e já sentado, o nível de conforto entregue é mais do que satisfatório.
Motor do Mercedes-AMG CLE 53 para dar e vender
AMG e V8 são uma dupla que vai ficar para sempre ligada - apesar das investidas mais recentes nos quatro cilindros. Mas, como este CLE é um 53 (e não um 63), no lugar de um V8 entra um seis em linha com 3,0 l e turbocompressor.
O conjunto a combustão ainda recebe ajuda de uma pequena máquina elétrica (22 cv e 205 Nm) integrada ao sistema mild-hybrid de 48 V, que dá suporte nas acelerações e nas retomadas mais intensas.
E não é que o seis cilindros precise tanto desse empurrão extra. Com 449 cv e 600 Nm, o CLE 53 vai aos 100 km/h em pouco mais de quatro segundos - 4,2s, para ser exato - e chega aos 250 km/h, limite que pode subir para 270 km/h se vocês escolherem o pacote AMG Driver’s (2350 euros).
Potência não falta, mas o que faz falta é a trilha sonora do V8. Não existe nada que substitua isso.
Mais afiado
Ainda bem que o motor vem acompanhado de um chassi à altura. As primeiras impressões ao dirigir o Mercedes-AMG CLE 53 foram, no geral, bem animadoras.
No vídeo vocês encontram uma explicação mais completa sobre as capacidades dinâmicas deste cupê, mas as palavras que definem a experiência são firmeza e precisão. Vale lembrar que eu saí do CLE Cabrio e fui direto para este CLE 53 Coupé e, como era de se esperar, as diferenças ao volante são grandes.
A suspensão é consistentemente mais rígida - mesmo no modo Comfort - e as respostas do carro ficam mais rápidas e incisivas. Um dos grandes responsáveis por isso é o eixo traseiro direcional. Ele dá ao CLE 53 uma agilidade que faz o carro parecer menor e mais leve do que é de fato - afinal, estamos falando de 2000 kg.
Sim, eu sei que não é um 63 com motor V8, mas o 53 tem tempero suficiente para ser chamado de esportivo.
Quanto custa?
O novo Mercedes-AMG CLE 53 já pode ser encomendado em Portugal, com preços a partir de 116 050 euros. Isso antes de somar qualquer um dos muitos opcionais, que com facilidade elevam o valor em milhares - ou até dezenas de milhares - de euros.
Para quem quer algo ainda mais extremo, a alternativa é esperar pelo CLE 63. E a boa notícia é que, ao contrário dos mais recentes C 63 e GLC 63, ele vai "esquecer" o conjunto híbrido com quatro cilindros e trazer o tão desejado V8. Mesmo que isso signifique menos potência. Todos os detalhes no artigo abaixo:
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