Porsche 911 Hybrid: apresentação mundial em 28 de maio

O eterno Porsche 911 vai, sim, se eletrificar. Depois de mais de cinco milhões de quilômetros de testes, o novo 911 Hybrid está pronto para entrar em produção.

A Porsche já vinha falando abertamente, desde 2018, sobre a integração de um sistema híbrido na geração 992 do Porsche 911. De lá para cá, sobraram rumores sobre como essa eletrificação seria feita e quando chegaria - e agora, enfim, vieram as confirmações.

O desenvolvimento dinâmico do primeiro 911 híbrido foi concluído, e a apresentação mundial já tem data marcada: 28 de maio.

Além de comunicar o fim (bem-sucedido) da bateria de testes em estrada - cuja etapa final ocorreu sob o calor intenso de Dubai - a marca de Estugarda adiantou alguns detalhes desta versão inédita, que promete níveis mais altos de performance.

"Pela primeira vez nos 61 anos de história do nosso ícone, vamos introduzir um sistema de propulsão híbrido num 911 de estrada. Este inovador sistema híbrido de performance torna o 911 ainda mais dinâmico."

Frank Moser, vice-presidente dos modelos 911 e 718 da Porsche

Porsche 911 Hybrid: testes, produção e o que a Porsche já confirmou

Com mais de cinco milhões de quilômetros acumulados em testes e o programa de desenvolvimento fechado, o 911 Hybrid passa a ser tratado como um carro pronto para a linha de produção. Ainda assim, a Porsche segue controlando as informações: por enquanto, o que existe são confirmações pontuais e um marco claro no calendário - a apresentação mundial em 28 de maio.

A última fase dos testes ocorreu em Dubai, onde as temperaturas elevadas serviram para validar o conjunto em condições severas, antes do início da fabricação.

Qual foi o tempo no Nürburgring Nordschleife?

Para sustentar a promessa de maior desempenho, a Porsche levou o 911 híbrido ao Nürburgring Nordschleife. Por lá, o 911 Hybrid cravou 7min16,934s. Como referência, isso é mais de um segundo melhor do que os 7min18,137s registrados pelo M4 CSL, o BMW M mais radical e veloz nesse circuito alemão.

Um dos pontos mais curiosos é a comparação feita pela própria Porsche: segundo a marca, esse tempo é 8,7s mais rápido do que “a versão correspondente do modelo antecessor”. Qual seria essa versão? A Porsche não especificou, mas a expectativa é que se trate da versão GTS.

Pneus de série, pacote aerodinâmico e mais downforce

O que a Porsche confirmou é que o 911 Hybrid usado nessa volta rápida no The Ring estava equipado “com pneus de estrada de série, bem como com o pacote aerodinâmico com uma asa traseira fixa que está disponível como opção há várias gerações e que proporciona mais downforce a altas velocidades”.

Para Jörg Bergmeister, o piloto ao volante desse 911 híbrido, o ganho é evidente: “o novo 911 tornou-se consideravelmente mais rápido em circuito”, afirmou.

"Temos mais tração, muito mais potência e a resposta imediata do sistema híbrido é a grande vantagem."

Jörg Bergmeister, piloto de testes da Porsche

Enquanto o dia 28 de maio não chega e não conhecemos todos os detalhes do primeiro Porsche 911 híbrido de rua da história, dá para ver (ou rever) outro “canhão” da marca de Estugarda em ação em pista: o novo Taycan Turbo GT:

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