Ford confirma fim da produção do Ford Focus em 2025

Enquanto algumas montadoras recalibram seus planos diante da queda na procura por carros eletrificados, a Ford segue firme na estratégia já definida. Depois de nos despedirmos do Fiesta, o próximo modelo da marca a sair de cena será o Ford Focus, cuja produção está programada para terminar em 2025.

Produção do Ford Focus acaba em 2025

Em 2022, a Ford confirmou que iria fechar a linha de montagem de Saarlouis, na Alemanha - fábrica responsável pela produção do Focus -, com encerramento previsto para meados de 2025.

Dois anos depois, mesmo com o adiamento da Euro 7 (para 2030) e com a desaceleração nas vendas de elétricos, a mensagem não mudou. Martin Sander (diretor-geral da Ford na Europa) reforçou à Autocar que não existe “qualquer plano para estender a produção do Focus”.

Estratégia da Ford para veículos elétricos na Europa

Segundo Sander, o único “ajuste” feito por causa da redução na procura por carros elétricos foi restrito às projeções de vendas de modelos 100% elétricos. Ainda assim, ele sustenta a mesma visão e afirma que “continua profundamente convencido de que os veículos elétricos serão mesmo o futuro a longo prazo e que se vai registar um aumento significativo no volume de vendas”.

O executivo também diz que, até o fim do ano, “a Ford terá uma gama completa de veículos elétricos, de passageiros e comerciais, com o objetivo de se adaptar à procura de mercado. Durante os próximos dois anos, serão múltiplas as possibilidades de escolha para os nossos clientes”.

Carros elétricos mais compactos, como os dos segmentos do Fiesta e do Focus, não foram descartados, de acordo com Sander. Antes disso, porém, a prioridade é colocar no mercado europeu quatro SUV/Crossover 100% elétricos.

Entre eles estão o novo Explorer - que já tem preços e data de chegada a Portugal -, a versão elétrica inédita do Puma, o “Capri” (nome apontado por rumores para o crossover elétrico baseado no Explorer) e uma atualização do Mustang Mach-E.

E as outras marcas?

As vendas de carros 100% elétricos na Europa perderam fôlego no primeiro trimestre de 2024 e não acompanharam o crescimento do mercado como um todo. Quem vem ganhando tração são os híbridos (mild-hybrid, full hybrid e híbridos plug-in), o que levou algumas marcas a reajustarem suas estratégias.

Na Mercedes-Benz, por exemplo, a produção da geração atual do Classe A foi estendida até 2026, influenciada também pelo abrandamento e pelo adiamento da Euro 7. Já o Grupo Renault decidiu cancelar a OPI (oferta pública inicial) da sua nova marca de veículos 100% elétricos, a Ampere.

A JLR também comunicou recentemente que pretende desacelerar a transição para veículos 100% elétricos e voltar a concentrar esforços no desenvolvimento e na produção de sistemas híbridos plug-in. Na Alemanha, o Grupo Volkswagen optou por reduzir a fabricação de algumas linhas, buscando equilibrar novamente a oferta com a procura.

Fonte: Autocar