Ford Mustang GTD - o Mustang mais radical já feito

A Ford Performance tem um histórico de não dividir os holofotes quando o assunto é carro divertido de verdade - seja um pocket rocket como o Fiesta ST, um superesportivo como o GT ou até uma picape pronta para (quase) qualquer abuso como a Ranger Raptor. Nesse contexto, o Mustang GTD surge com tudo para ser uma máquina fora da curva.

E não é só aquela “roupagem” agressiva para foto: o Mustang mais radical já feito recebeu mudanças de verdade. As alterações são profundas - no nível do que se vê num 911 GT3 RS - e com potencial para mexer com o jogo a ponto de fazer engenheiros da Porsche repensarem contas de cabeça.

O Guilherme Costa, no âmbito do seu papel como jurado no World Car Awards, teve oportunidade de ir ao Salão de Los Angeles e «privar» com esta máquina. Fique a conhecê-lo em detalhe no vídeo:

O que é o Ford Mustang GTD?

O Mustang GTD é a versão definitiva do pony car, apagando a linha que separa um carro de rua de um carro de pista - a Ford não veio para brincar.

A marca armou o chassi com os melhores componentes disponíveis e, do Mustang “normal”, praticamente só sobrou a aparência (bem modificada), porque o resto? Foi para o lixo.

Para conhecerem todas as especificações do carro vejam o vídeo em cima ou leiam o artigo abaixo, mas nas próximas linhas deixamos um resumo para abrir o apetite.

Começando pelo chassi, ele foi totalmente refeito. A suspensão dianteira já levanta dúvidas sobre a origem do modelo, mas é na traseira que dá para ver o nível de empenho da marca americana: adotaram um sistema pushrod - o mesmo que encontramos, por exemplo, na Fórmula 1. Além disso, a suspensão passou a ser ativa.

O câmbio se separou do motor e foi para o eixo traseiro, para melhorar a distribuição de peso (agora é um transaxle). Esqueçam a opção de “câmbio manual”: numa máquina pensada para render nos circuitos não há tempo a perder, então ele vem com uma automática de dupla embreagem de oito marchas.

A cereja do bolo - ou melhor, debaixo do capô? O motor V8 Supercharged - não podia ser diferente -, com 5,2 l de cilindrada e mais de 800 cv de potência. Ele é capaz de “cantar” até 7500 rpm, numa sinfonia acompanhada pelo assobio de um compressor volumétrico e por um escapamento em титânio.

Com esse nível de potência, em reta não sobram muitas dúvidas… o Ford Mustang GTD é capaz de dar um empurrão na traseira do Porsche 911 GT3 RS. Agora resta saber se tudo o resto que a Ford Performance fez neste super-Mustang consegue acompanhar nas curvas…

Mas o pior…

Como era de esperar, este super-Mustang vem com um superpreço: nos EUA começa nos 275 mil euros. Caso chegasse a Portugal, com aquele imenso V8 de 5,2 l, este Ford passaria dos 400 mil euros.

E o preço do Ford Mustang GTD nem é o pior - o pior é o preço a pagar por aquele que, muito provavelmente, será o derradeiro Ford Mustang com motor a combustão. E mesmo com o porta-malas cheio de dinheiro, pode não ser o bastante para conseguir um.

A produção vai ser limitada a cerca de 1000 exemplares (a confirmar) e será a Ford a selecionar os futuros proprietários. As primeiras unidades chegam apenas no fim de 2024 ou no começo de 2025.