Volvo EX30: menor pegada de carbono e mais materiais reciclados

A curiosidade e o hype em torno da chegada de um modelo como o Volvo EX30 costumam ser altos.

Com o EX90, maior, a gente já conheceu o carro que abriu um novo e importante ciclo de renovação na marca sueca. Só que é com o novo EX30 que a Volvo quer avançar ainda mais no desenvolvimento de soluções voltadas a diminuir a própria pegada de carbono.

Para entender algumas dessas iniciativas, conversamos (online) com Anders Kärrberg, diretor global de sustentabilidade da Volvo, e com Anders Nyth, diretor do centro de pesquisa e desenvolvimento para sustentabilidade.

E o primeiro ponto que chamou atenção foi o que Kärrberg comentou: esse projeto de sustentabilidade “começou muito antes do Volvo EX30”. O trabalho no novo modelo foi «apenas» uma das frentes dentro de um projeto bem maior.

EX30 é o Volvo com a menor pegada de carbono de sempre

Logo de início, Anders Kärrberg explicou que o ciclo de vida completo do EX30 foi reavaliado - do começo do projeto até o momento em que o carro tiver de ser reciclado.

Entrou tudo na conta, inclusive o tema sensível do rastreamento das matérias-primas, que utiliza tecnologia blockchain. Até porque, agora, a Volvo também fabrica baterias.

Além disso, a empresa revisou e otimizou todas as etapas pelas quais um automóvel passa fora do período em que está nas mãos do proprietário: desenvolvimento, fabricação e transporte.

Ao final, Kärrberg disse que economizaram 30 toneladas de emissões de CO₂ ao longo do ciclo de vida do EX30 (considerando 200 mil quilômetros de condução). Segundo ele, isso representa um ganho de 25% em comparação com os números registrados anteriormente pelos C40 e XC40 100% elétricos.

E há também o trabalho que a Volvo já vem fazendo há mais tempo, como a adoção de energias renováveis - tanto nas próprias fábricas quanto por parte dos fornecedores.

EX30 é o Volvo com maior percentagem de materiais reciclados

Para alcançar a meta de reduzir a pegada de carbono do EX30, a Volvo mudou técnicas de fabricação e ampliou o uso de materiais reciclados - passando, inclusive, a ser o Volvo com a maior percentagem desse tipo de material.

Além disso, o fato de o Volvo EX30 se tornar o modelo mais compacto da marca significa, por si só, que ele demanda menos material.

Ainda assim, do que é necessário para produzi-lo, Kärrberg afirma que 17% de todo o aço é reciclado, e quase um quarto de todo o alumínio também. Soma-se a isso o uso de cerca de 17% de componentes plásticos reciclados, seja em peças do interior, seja nos para-choques.

Até na fase de estamparia de componentes, por exemplo, os excedentes de material agora são reaproveitados e enviados para reciclagem.

Mas há outra surpresa a bordo: parte do trabalho dos designers da Volvo foi fazer com que um mesmo componente cumprisse mais de uma função. Ao eliminar a necessidade de peças extras, a marca também reduz a quantidade de materiais exigidos.

Materiais mais sustentáveis

O interior do Volvo EX30 recebeu atenção especial na busca por materiais novos, além dos reciclados já citados. Antes de listar quais são, Anders Nyth conta que o modelo terá quatro ambientes diferentes a bordo, dependendo do gosto de cada cliente.

Entre esses materiais, aparecem soluções como uma mistura de lã com 70% de poliéster reciclado, linho e até jeans. No caso do jeans, a Volvo encontrou uma forma de aproveitar fibras que, de outro modo, virariam resíduo no processo de reciclagem das calças.

Quando o Volvo EX30 ficar «velhinho» e deixar as ruas, todo esse desenvolvimento deve permitir que cerca de 95% dos seus componentes sejam reciclados. O que, de certa maneira, abre caminho para que cada um desses modelos possa até voltar para as ruas como um automóvel novo.

O peso e as baterias

O peso virou um dos temas mais discutidos nesta nova era de carros 100% elétricos. Em geral, eles pesam centenas de quilos a mais do que os modelos a combustão, o que não ajuda a atingir o objetivo de eficiência.

Como o novo Volvo EX30 será o modelo mais compacto da marca, isso contribui para manter o peso em um patamar mais razoável - pelo menos quando comparado a outros elétricos.

Sobre isso, Anders Kärrberg comenta que, se o «enorme» EX90 de sete lugares já chega a 2,7 toneladas, o EX30, por ser menor, fica com a vantagem de pesar pouco acima de 1750 kg.

Já que entramos nesse assunto, vale dizer que o EX30 terá dois tipos de bateria disponíveis.

De acordo com Kärrberg, uma será do tipo LFP (fosfato de ferro-lítio), com 51 kWh de capacidade, e a outra será uma NCM (níquel, cobalto e manganês), com 69 kWh de capacidade.

Os dados de autonomia ficam para depois, assim como vários outros detalhes - ainda que já tenha sido mencionado um alcance de 480 km - certamente para a bateria maior.

E quando “puxámos” o tema do carregamento, Kärrberg respondeu apenas que sim, o EX30 terá a capacidade de ser carregado. Em outras palavras, “essas informações são para mais tarde”. Afinal, a conversa aqui foi somente sobre sustentabilidade.

Apresentação mundial

Nesse ciclo de renovação que a Volvo começou com o EX90, a marca planeja lançar um novo modelo por ano até 2030. E o próximo da fila é o inédito Volvo EX30.

A apresentação mundial está marcada para 7 de junho, direto de Milão. E, como fizemos no evento do EX90, também vamos estar lá para contar tudo.

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