Guia de modelos novos até 15 mil euros

Mariana Figueiredo Nascimento • May 31, 2026 19:49

Como era de se esperar, a grande maioria dos modelos 0 km até 15 mil euros que você vai encontrar é de carros urbanos, mas eles não são os únicos. Ainda assim, entre os que fogem do perfil de “carro de cidade”, todos - com uma única exceção - vêm de uma mesma marca. Sem surpresa, a Dacia domina essa parte da lista, por causa do seu posicionamento comercial.

Os valores indicados para esses modelos não consideram eventuais campanhas e descontos que as marcas possam estar oferecendo.

Mesmo assim, e também por conta do contexto específico em que vivemos (pandemia), praticamente todas as fabricantes estão com ações promocionais ativas - algumas bem generosas. O mais provável é que você consiga vários desses carros por menos do que o preço mostrado e, em alguns casos, até chegue a modelos utilitários (um segmento acima). No fim, deixamos uma seleção de modelos que entram nesse critério.

CITROËN C1

A partir de 13 416 euros

1.0 VTi: 1,0 l, 3 cil., 72 cv, câmbio manual de 5 marchas, 4,8 l/100 km, 109 g/km.

EQUIPAMENTOS: Feel e Shine. Por mais 800 euros, o Shine inclui itens como rodas de liga leve, volante em couro, limitador de velocidade, retrovisores elétricos com desembaçador e o sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque.

O Citroën C1 passou por atualização em 2018 (e não está claro quando - ou se - haverá um sucessor). Entre os pontos fortes, entram a excelente facilidade de manobra e o baixo consumo. Em contrapartida, o acabamento poderia ser melhor, assim como a capacidade do porta-malas (mas, afinal, ele é um urbano bem pequeno).

FIAT PANDA

A partir de 13 123 euros

1.2 8v: 1,2 l, 4 cil., 69 cv, câmbio manual de 5 marchas, 5,7 l/100 km, 132 g/km (Bi-Fuel: 6,6-8,2 l/100 km, 133-148 g/km).

EQUIPAMENTOS: Easy e Lounge. O Lounge custa mais 560 euros e é o mais recomendado. Entre os itens adicionados, destaque para o rádio UConnect Mobile e Bluetooth.

Mesmo com a idade (foi lançado em 2012), o Fiat Panda segue como um dos líderes europeus do segmento. Ele entrega mais espaço do que a média, além de bom nível de acabamento e conforto. Outro ponto de atenção é o motor bi-fuel (GLP + gasolina), com preço inicial de 14 999 euros.

Ficou de fora por apenas 126 euros o novo Panda CityCross Hybrid, que estreia o novo 1.0 de três cilindros com sistema mild-hybrid. Vale dar uma olhada:

HYUNDAI i10

A partir de 14 100 euros

1.0 MPi: 1,0 l, 3 cil., 67 cv, câmbio manual de 5 marchas, 4,8 l/100 km, 108 g/km.

EQUIPAMENTOS: há apenas uma configuração - e ela já vem com todos os “molhos”. Chamam atenção o ar-condicionado automático, o novo sistema de infoentretenimento da Hyundai com tela de 8″ (com Apple CarPlay e Android Auto) e itens raros no segmento, como volante e bancos aquecidos, quatro vidros elétricos e câmera de ré.

A nova geração do Hyundai i10 chegou neste ano, e o preço de entrada não é o mais baixo; por outro lado, basta olhar a lista de equipamentos. Dá até para fazer o segmento acima sentir inveja. Também é um dos carros urbanos mais espaçosos e mais refinados do mercado - um “mini-segmento B”.

KIA PICANTO

A partir de 12 890 euros

1.0 CVVT: 1,0 l, 3 cil., 67 cv, câmbio manual de 5 marchas (automático de 4 marchas), 5,1-5,3 l/100 km, 115-120 g/km (auto: 6,0-6,3 l/100 km; 136-142 g/km).

EQUIPAMENTOS: Easy, Urban e X-Line. O Urban custa mais 1200 euros, mas entrega bem mais conteúdo. Vai da câmera de ré à tela de 7″ (Android Auto e Apple CarPlay), passando por volante e manopla do câmbio em couro, além de retrovisores elétricos. Já o X-Line (13 440 euros) puxa o visual para o universo dos SUVs e, entre outros itens, acrescenta o sistema de navegação.

Lançado em 2017, o Picanto foi apresentado recentemente em versão renovada, mas só chega a Portugal no próximo trimestre - uma chance de negócio com o modelo ainda em comercialização?

PEUGEOT 108

A partir de 13 320 euros

1.0 VTi: 1,0 l, 3 cil., 72 cv, câmbio manual de 5 marchas, 4.8 l/100 km, 110 g/km.

EQUIPAMENTOS: Active, Style, Allure, Collection. A versão Allure, por mais 950 euros, deixa o 108 mais interessante ao incluir os cada vez mais indispensáveis Android Auto, Apple CarPlay e Mirror Link, além de outros itens como rodas de liga leve de 15″.

Tudo o que foi dito sobre o Citroën C1 vale para o Peugeot 108 - eles compartilham praticamente tudo -, com a diferença de que o pequeno leão deixa claro o esforço para soar mais… “requintado”.

RENAULT TWINGO

A partir de 11 860 euros

SCe 75: 1,0 l, 3 cil., 75 cv, câmbio manual de 5 marchas, 5,3-5,4 l/100 km, 120-121 g/km;\ TCe 95: 0,9 l, 3 cil., turbo, 95 cv, câmbio manual de 5 marchas, 5,3-5,5 l/100 km, 119-123 g/km.

EQUIPAMENTOS: Zen e Le Coq Sportif. Aqui, cada nível de equipamento também corresponde a uma motorização. No Zen, já aparecem itens como retrovisores elétricos e limitador de velocidade. O mais forte Le Coq Sportif (14 660 euros) traz bem mais: Android Auto e Apple CarPlay, Easy Link 7″, cruise control, câmera de ré, ar-condicionado automático e rodas de 16″, entre outros.

O Renault Twingo foi lançado em 2014 e renovado em 2019. Ele tem um dos menores raios de giro do mercado, e a opção de 95 cv garante um desempenho bem mais animado sem, aparentemente, penalizar o consumo. Por outro lado, o porta-malas é pequeno e pode até esquentar um pouco - o motor fica montado na traseira.

TOYOTA AYGO

A partir de 11 290 euros

1.0 VVT-i: 1,0 l, 3 cil., 72 cv, câmbio manual de 5 marchas, 5,0 l/100 km, 112-114 g/km.

EQUIPAMENTOS: x, x-play + x-touch e x-play plus. O pacote intermediário x-play + x-touch (13 825 euros) fica mais atrativo pelo volume de itens adicionados. Vale destacar o ar-condicionado manual, retrovisores elétricos, tela de 7″, integração com smartphone e a câmera de ré.

Ele fecha o trio PSA/Toyota e também recebeu atualização em 2018. O Toyota Aygo carrega os mesmos defeitos e qualidades dos “primos” Peugeot 108 e Citroën C1, mas com um visual mais radical e preço de entrada mais baixo.

DACIA SANDERO

A partir de 8500 euros

SCe 75: 1,0 l, 3 cil., 75 cv, câmbio manual de 5 marchas, 5,7-6,1 l/100 km, 129-137 g/km;\ TCe 100: 1,0 l, 3 cil., turbo, 100 cv, câmbio manual de 5 marchas, 5,6-6,0 l/100 km, 126-135 g/km (ECO-G bi-fuel: 7,6 l/100 km; 136 g/km);\ Blue DCi 95: 1,5 l, 4 cil., turbodiesel, 95 cv, câmbio manual de 5 marchas, 4,4/100 km, 115 g/km.

EQUIPAMENTOS: Pack, Comfort, Stepway, Dacia Go. O Pack é austero demais. Talvez o mais equilibrado seja o Stepway (com inspiração SUV), já que inclui itens como Android Auto e Apple CarPlay, navegação e regulador/limitador de velocidade, entre outros.

Lançado em 2012 e atualizado em 2016, a atual geração do Dacia Sandero está no fim da carreira - não deve demorar para conhecermos a terceira geração. Além de ser o mais barato entre os 0 km até 15 mil euros, é também o modelo mais barato no geral. Praticamente toda a linha fica abaixo do teto de 15 mil euros.

Ele custa menos do que um urbano, mas entrega o espaço de um utilitário. Não é a opção com mais “finesse”, porém seus argumentos práticos e racionais são difíceis de ignorar. É o único a oferecer um motor a diesel (no nível Comfort, o único que fica abaixo do limite) e também conta com a versão ECO-G bi-fuel (GLP + gasolina).

DACIA DUSTER

A partir de 13 500 euros

TCe 100: 1,0 l, 3 cil., turbo, 100 cv, câmbio manual de 5 marchas, 6,2-6,4 l/100 km, 140-144 g/km.

EQUIPAMENTOS: Essential e Comfort. O Comfort sai por exatos 15 mil euros e inclui ar-condicionado manual, retrovisores elétricos e cruise control, entre outros.

Lançada em 2018, a segunda geração do Dacia Duster é um caso sério de sucesso. Ele tem a carroceria da “moda” e talvez seja um dos que mais merecem o rótulo de SUV no segmento. O que perde em “plásticos fofinhos”, devolve em espaço e versatilidade. Há outras versões - incluindo diesel, bi-fuel e até 4×4 -, mas elas passam do teto de 15 mil euros.

DACIA LODGY

A partir de 14 950 euros

TCe 130: 1,3 l, 4 cil., turbo, 130 cv, câmbio manual de 6 marchas, 6,5-6,7 l/100 km, 147-153 g/km.

EQUIPAMENTOS: Essential. Por causa do limite de preço, aqui só dá para acessar a versão de entrada do MPV de sete lugares da Dacia; por isso, a lista de itens é bem enxuta. A versão Comfort, mais interessante, ultrapassa 17 mil euros.

Lançado em 2012 e reestilizado em 2017, o Dacia Lodgy também está perto do fim da sua trajetória. O sucessor, previsto para 2021, deixa de ser MPV e passa a ser SUV - mas os sete lugares continuam.

FORD TOURNEO COURIER

A partir de 13 021 euros

1.0 EcoBoost 100: 1,0 l, 3 cil., turbo, 100 cv, câmbio manual de 6 marchas, 6,8 l/100 km, 153 g/km.

EQUIPAMENTOS: Ambiente. Assim como no Lodgy acima, a faixa de preço limita o acesso à versão básica e mais simples. Ainda assim, por 15 313 euros - pouco acima do nosso teto -, a versão Titanium é mais atraente e equilibrada: ar-condicionado manual e o sistema de infoentretenimento SYNC 3 passam a ser itens de série.

Lançado em 2014 e atualizado em 2018, o Ford Tourneo Courier faz parte do grupo de MPVs derivados diretamente de veículos comerciais - e não há nada de errado nisso. Espaço é o que não falta na cabine, e ele pode ser uma solução ideal (e acessível) para famílias que precisam de mais capacidade do que um urbano ou um utilitário consegue oferecer.

DACIA LOGAN/LOGAN MCV

A partir de 9400 euros

SCe 75: 1,0 l, 3 cil., 75 cv, câmbio manual de 5 marchas, 5,8 l/100 km, 129-131 g/km;\ TCe 90: 0,9 l, 3 cil., turbo, 90 cv, câmbio manual de 5 marchas, 5,9-6,2 l/100 km, 133-139 g/km;\ TCe 100 ECO-G: 1,0 l, 3 cil., turbo, 100 cv, câmbio manual de 5 marchas, 7,0-7,1 l/100 km, 126 g/km (MCV: 7,1-7,4 l/100 km, 129-130 g/km).

EQUIPAMENTOS: Pack, Comfort, Stepway. O Pack (disponível apenas na MCV de 75 cv) é simples demais (nem ajuste de altura do volante existe). O Comfort (12 290 euros) é mais “civilizado” ao somar itens como ar-condicionado manual, computador de bordo (exceto na versão ECO-G) e vidros elétricos traseiros. Já o Stepway (14 470 euros) é o mais completo, trazendo os indispensáveis Android Auto e Apple CarPlay, além de navegação e cruise control.

Lançados em 2012 e reestilizados em 2016, os Dacia Logan são o único sedã e a única perua desta lista. Em Portugal, o sedã só é oferecido na versão ECO-G (GLP + gasolina) e custa 10 840 euros. A perua Logan MCV, mais prática, tem muito mais versões disponíveis. Nova geração prevista para 2021.

PRECISA DE MAIS ESPAÇO?

Nesta seleção de modelos 0 km até 15 mil euros, há muitos carros urbanos - e, por pouco, ficaram acima desse limite outros como Mitsubishi Space Star, Suzuki Ignis e Volkswagen up!.

Para quem precisa de um pouco mais de espaço, o segmento B (um degrau acima) pode fazer mais sentido. Porém, tirando o Dacia Sandero, todo esse segmento fica acima do nosso teto de 15 mil euros. Ainda assim, como já mencionamos, há muitas campanhas rolando neste momento.

E é possível, graças justamente a esses descontos, achar vários utilitários - e até um B-SUV - por menos de 15 mil euros. Algumas promoções tiram vários milhares de euros do preço normal desses modelos.

A seguir, deixamos uma seleção do que encontramos, mas vale reforçar: em geral, são versões de entrada dentro de cada linha.