BMW M3 Touring: AC Schnitzer eleva a perua a 610 cv e 750 Nm

A nova BMW M3 Touring virou, em pouco tempo, uma das peruas mais cobiçadas do mercado. Só que sempre existe quem queira ir além - e a AC Schnitzer já “deitou as mãos” nela… aumentando o drama e o espetáculo.

O pacote de upgrades da AC Schnitzer mexe tanto na parte mecânica quanto no visual, agora mais agressivo do que nunca - e o mesmo conjunto também pode ser aplicado à BMW M3 sedã.

Aerodinâmica e visual em fibra de carbono na BMW M3 Touring

O ganho extra de presença vem, em grande parte, dos novos elementos aerodinâmicos em fibra de carbono. A lista começa pelo splitter dianteiro, mais destacado, passa pelas saídas de ar no capô, inclui saias laterais mais pronunciadas e ainda adiciona um novo spoiler traseiro, além de um difusor traseiro de grandes proporções.

E não é só aparência: o splitter frontal acrescenta 40 kg de força descendente (downforce), enquanto o spoiler traseiro soma mais 20 kg - ambos os valores medidos a 200 km/h.

Para completar o pacote, a preparadora alemã oferece rodas forjadas de 20”, disponíveis em diferentes acabamentos. Além de reduzirem peso, elas também são 10 mm mais largas do que as originais.

Quase tão potente quanto um M5 Competition

É na mecânica e no desempenho, porém, que a AC Schnitzer concentra boa parte do trabalho, levando a M3 Touring a um novo patamar de potência.

O motor S58 - seis cilindros em linha, 3,0 litros e biturbo - recebe uma nova calibração da Unidade de Controle do Motor (ECU). Com isso, entrega mais 100 cv e 100 Nm, fazendo esta “super carrinha” chegar a 610 cv e 750 Nm.

Os números chamam atenção e deixam a BMW M3 Touring bem próxima do BMW M5 Competition, cujo 4.4 V8 biturbo entrega 625 cv e exatamente os mesmos 750 Nm.

Para quem prefere um avanço menor, a AC Schnitzer também disponibiliza uma configuração que adiciona “apenas” 80 cv à M3 Touring, elevando-a a 590 cv. No torque, o incremento segue igual: mais 100 Nm, totalizando 750 Nm.

A AC Schnitzer não informou como esse aumento de potência impacta as medições de desempenho da M3 Touring, mas é razoável esperar um 0 a 100 km/h um pouco melhor do que os 3,6s declarados de fábrica.

Já a velocidade máxima tende a ficar como está: 280 km/h (com o M Driver’s Package). De todo modo, desempenho nunca foi exatamente um problema para a M3 Touring: antes mesmo de chegar ao mercado, ela quebrou o recorde de Nürburgring para a volta mais rápida feita por uma perua.

Escape e suspensão RS Coilover para segurar o conjunto

Além disso, a preparadora alemã propõe um novo sistema de escape em aço inoxidável, menos restritivo e com válvula ativa (opcional no pacote Stage I), acompanhado por quatro ponteiras em fibra de carbono.

Para manter tudo sob controle, a M3 Touring também pode receber a suspensão RS Coilover da casa, com ajustes de altura, compressão e retorno. A distância do solo cai de 15-20 mm, mas somente na dianteira; atrás, ela permanece igual à do modelo de série.

A AC Schnitzer não divulgou o preço das modificações. Já em Portugal, a BMW M3 Touring parte de 128 800 euros.